En épocas de abundante oferta de SUV o crossover, de motorizaciones híbridas o eléctricas y de productos de todas las marcas llegados de China, volver a lo clásico es una buena experiencia. Es la sensación que tuve apenas me subí al Audi S3, un sedán deportivo con origen alemán que deriva de un ícono de la marca: el A3. Si bien la tendencia del mercado apunta en otra dirección, hay un público que mantiene sus gustos y no se deja llevar por la ola del momento. Más si estamos hablando del segmento premium. Manejé unos días el Audi S3 en silueta de tres volúmenes y dejo mi comentario a continuación.
1 – El Audi S3 se posiciona como la variante deportiva del sedán compacto de la marca alemana, desarrollada por Audi Sport. En esta actualización incorpora una imagen más agresiva, un aumento de potencia y mejoras tecnológicas sin resignar confort. Combina ese carácter claramente deportivo con un nivel de refinamiento que lo hace apto tanto para un uso urbano como para viajes y conducción exigente.
2 – La renovación estética se aprecia principalmente en el sector frontal, donde se destacan las grandes tomas de aire, los deflectores aerodinámicos y una presencia más marcada de la parrilla junto a un nuevo diseño de ópticas. De todas formas, son cambios no revolucionarios, ya que a la primera mirada no se puede dudar de qué modelo se trata. La silueta general conserva las proporciones elegantes del A3 sedán, aunque con detalles específicos que refuerzan su identidad deportiva. Se lo ve robusto y bien plantado. Estrena nuevo logo y nuevas llantas de 18 pulgadas con mucha fuerza. En la parte trasera sobresalen el pequeño alerón o difusor y las cuatro salidas de escape. La unidad manejada se destacó también por su color poco usual llamado Verde Distrito Metalizado. Pese a ser sobrio, llama mucho la atención, al menos por los comentarios que me hicieron en cada lugar que estacionaba.
3 – El habitáculo mantiene el lenguaje de diseño habitual de los modelos más modernos de Audi con mucha sobriedad y elegancia. No hay muchos elementos que remarquen que se trata de una versión deportiva. Todo es muy medido. El protagonista es el tablero digital acompañado por una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas. La marca continúa avanzando hacia una interfaz más digitalizada, reduciendo la presencia de botones físicos. Si bien el manejo de las distintas funciones se realiza desde esa pantalla, mantiene algunas teclas bien disimuladas en el panel frontal para controlar, por ejemplo, a climatización o el sistema de audio. También cuenta con una nueva selectora de cambios de formato compacto y plano, integrada de manera discreta en la consola. Me llevó un tiempito tomarle la mano porque, a veces, la ansiedad de conductor no se lleva bien con la respuesta mecánica. La posición de manejo resulta cómoda y deportiva, con butacas de excelente sujeción y confortables. El volante multifunción tiene base plana. Las manijas interiores de apertura de puertas no sé si son las más cómodas. Son originales, pero… Atrás, el espacio es correcto – especialmente para las piernas – para dos pasajeros. Un tercer ocupante central dispone de menor comodidad. El diseño deportivo en la parte trasera hace que el techo quede un poco bajo para personas de mayor altura. En general, en materiales y terminaciones, se percibe un nivel de calidad acorde a un modelo premium.
4 – Debajo del capot, el S3 recurre a un motor naftero 2.0 TFSI turboalimentado que entrega 333 CV de potencia y 420 Nm de torque máximo. Ambos registros son mayores que la versión anterior. Esta mecánica se combina con una transmisión automática deportiva S-tronic de siete velocidades y doble embrague y con el sistema de tracción integral Quattro.
5 – Desde el momento en que se lo pone en marcha, con la llegada del ronco sonido que sale de los escapes, ya hay indicios de que se está en un auto que promete. Uno de los puntos más destacables del este modelo es su comportamiento dinámico. La combinación entre motor, transmisión y tracción integral genera una sensación de dominio muy marcada, especialmente cuando se circula a alta velocidad. Es muy divertido de manejar. Se trata de una configuración que permite transmitir toda la potencia al suelo con gran eficacia y aprovechar el potencial del conjunto en cualquier situación de manejo. Las suspensiones logran un equilibrio interesante entre deportividad y confort. A pesar de su orientación deportiva, en ciudad mantiene un nivel de comodidad satisfactorio. No se lo siente duro como, a priori, se podía suponer. La dirección responde con precisión y permite moverse por la ciudad de forma muy ágil. Su despeje del suelo es menor al A3, por tratarse de un vehículo deportivo, y obliga a prestar un poco más de atención en lomos de burro, cunetas o calles en mal estado, pero no de forma exagerada. No sufrió ningún golpe desagradable mientras pasó por mis manos. Cuando se sale a la ruta se potencian sus cualidades. Se muestra muy firme y seguro con un gran confort de marcha. Si se pisa el acelerador responde al instante y si se quiere andar relajado prevalece la suavidad. Cuenta con el sistema Drive Select para elegir entre distintos modos de manejo.
6 – Las cifras de prestaciones reflejan claramente el carácter deportivo del modelo. Gracias a sus 333 CV y al trabajo conjunto de la tracción integral, el sedán acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, mientras que la velocidad máxima puede estar cercana a los 250 km/h.
7 – Quien compra un modelo como este no lo hace pensando cuánto combustible va a gastar, pero, a pesar de tratarse de una variante de altas prestaciones, el consumo se mantiene dentro de parámetros razonables para su segmento. En promedio, marcó unos 8 litros o poco más cada 100 kilómetros. Obviamente, este dato puede ser muy variable, según la forma de conducción.
8 – El Audi S3 sedán cuenta con asientos delanteros deportivos de ajuste eléctrico, revestidos en cuero y cuero sintético. Cuadro de instrumentos digital Audi Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas y a la pantalla táctil multimedia de 10,1 pulgadas, complementadas por carga inalámbrica para smartphones y un sistema de sonido premium SONOS con audio 3D, que según la versión puede incorporar hasta 15 altavoces. El equipamiento se completa con techo corredizo panorámico, volante deportivo multifunción de base plana con emblema “S”, además de faros LED configurables con distintas firmas lumínicas, tecnología Matrix LED y paquete exterior de óptica negra.
9 – En materia de seguridad, el Audi S3 Sedán incorpora una completa dotación que incluye seis airbags, distribuidos entre frontales, laterales y de cortina. A ello se suma un conjunto de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), entre los que se destacan el control de velocidad crucero adaptativo, el asistente de frenado autónomo de emergencia y los sistemas de mantenimiento y salida de carril. También dispone de sensores de estacionamiento delanteros y traseros junto con cámara de retroceso para facilitar las maniobras. El comportamiento dinámico está respaldado por frenos a disco de alto rendimiento en las cuatro ruedas, control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción y el sistema de tracción integral quattro con torque splitter, que optimiza la distribución del par para mejorar la estabilidad, la motricidad y la precisión en curva.
10 – El precio del Audi S3 sedán cuesta u$s79.700 y tiene una garantía de 3 años o 90.000 kilómetros.
