El Gobierno nacional ya realizó los primeros movimientos para poner en marcha el proceso de licitación para la adjudicación del cupo para importar autos híbridos o eléctricos sin arancel.
Tal como adelantó A Rodar Post (ver nota), desde la Secretaría de Comercio solicitaron a las distintas marcas que vayan definiendo cuál será el volumen aproximado de unidades que solicitarán para el año que viene ya que, entre agosto y septiembre, se realizará la convocatoria oficial para participar de este régimen.
Como se recordará, este mecanismo permite la importación de 50.000 unidades anuales sin el pago del arancel de 35% extrazona con la condición de que esos vehículos no superen el valor de u$s16.000 FOB.
En la última convocatoria, realizada el año pasado, hubo alrededor de 150.000 pedidos de importación, lo que superó ampliamente el volumen previsto. En este caso, 25.000 unidades son las que tendrán disponibles las marcas agrupadas en ADEFA y otras 25.000 son las establecidas para CIDOA.
Este sistema se puede considerar como un éxito del Gobierno por la gran convocatoria que genera y el efecto en el mercado con la llegada de vehículos con alta tecnología, modernos y a un precio competitivo que impacta en el resto de las marcas.
Pese a esto, desde algunas empresas se viene reclamando que se introduzcan algunos cambios debido a que, en las actuales condiciones, las grandes favorecidas son las marcas chinas. Esto se debe a que el valor FOB de u$s16.000 le pone un límite a expresas de otros países que no tienen una oferta de vehículos con estas tecnologías a un monto de ese tipo. Por este motivo, los modelos que pueden importar son castigados con el sobrecosto de 35% y deben competir con vehículos chinos que no pagan ese recargo. China es el principal fabricante de vehículos híbridos y eléctricos y tiene una amplia oferta en modelos de menor precio.
En las últimas semanas, según confirmaron distintas fuentes, hay presión desde algunas empresas para que se suba ese valor FOB para que también puedan competir marcas que no sean chinas.
Originalmente, a comienzos de 2024, cuando se estaba analizando esta medida, el ministro Luis Caputo era partidario de poner un FOB más bajo aún con el propósito de forzar más la baja de precios.
En esa oportunidad, desde ADEFA, se planteó que un valor tan bajo dejaba totalmente fuera de juego a las automotrices agrupadas en esa entidad. En ese momento, el funcionario acepto el pedido de la asociación de fabricantes y se terminó definiendo en u$s16.000.
Desde entonces, el Gobierno viene recibiendo reclamos para que se suba el FOB e, incluso, que se aumente el volumen autorizado a importar, como en su momento publicó A Rodar Post el año pasado (ver nota).
Ahora, ante la inminencia de un nuevo llamado a licitación, vuelven las presiones de algunas marcas asociadas a ADEFA, como también de CIDOA, para que haya cambios.
Sin embargo, hay un rumor fuerte en el sector de que hay otro jugador de gran peso, que no está en ninguna de esas asociaciones, que estaría presionando para que se aumente el valor FOB para importar.
Se trataría de Tesla. La empresa de Elon Musk anunció su desembarco en el país, aunque por el momento lo hizo con un proyecto para instalar redes de cargadores rápidos en asociación con YPF. La representación local la lleva adelante Joaquín Lizarralde, un ejecutivo con larga trayectoria en el sector en empresas como Kavak y RDA.
Si bien la empresa no reconoce oficialmente que vayan a vender sus modelos en la Argentina, ese sería un paso más que lógico, teniendo en cuenta, por ejemplo, que acaba de lanzarse en Uruguay con modelos como el Model 3 y Model Y.
Según fuentes del sector, Tesla está analizando comenzar a vender sus autos en la Argentina, pero para eso enfrenta un inconveniente. Tiene que ver con el régimen de importación sin arancel.
´´Lo que sabemos es que la gente de Tesla está viendo cómo meterse en el cupo, pero tiene un problema porque el FOB de u$s16.000 es un limitante para algunos de sus modelos. La diferencia entre pagar el arancel de 35% y no hacerlo es muy grande´´, dijeron a A Rodar Post desde un terminal que opera en la Argentina.
Si bien el plan de Tesla para vender autos en la Argentina no es para este año, fuentes del sector señalan que desde esa empresa se están sumando a los pedidos de elevar el FOB para poder participar de la licitación.
Las condiciones del proceso para participar de este régimen fueron establecidas por decreto con una duración de cinco años. Recién se está cumpliendo en tercero. Para cualquier modificación se debería sacar otro decreto.
Si Tesla quisiera comenzar a vender sus modelos en 2027 debería participar de la licitación que se hará en un par de meses ya el volumen que se adjudicará corresponde a los 0km a venderse el año próximo.
Por eso, según aseguran en el sector, el objetivo de Tesla es que el valor FOB se modifique para la próxima licitación. Algunas fuentes consultadas consideran que ya no darían los tiempos para hacerlo, aunque no lo descartan de forma contundente.
Más teniendo en cuenta la buena relación entre el presidente, Javier Milei, y el dueño de Tesla.
De no realizarse cambios, Tesla debería pagar el arancel y competir en desigualdad de condiciones. Es cierto que los autos de Elon Musk podrían entrar por el acuerdo de libre comercio automotor que se está acordando con Estados Unidos, pero las fuentes consultadas aseguran que también la empresa quiere formar parte del régimen de importación de híbridos y eléctricos.
Por este motivo, las próximas semanas serán muy movidas y siempre puede aparecer alguna sorpresa.
