El mercado de vehículos usados volvió a mostrar señales de desaceleración durante octubre, aunque mantiene un nivel de actividad que continúa sosteniendo al sector.
Según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA), durante el décimo mes del año se comercializaron 162.796 unidades, lo que representó una caída del 2,10% en comparación con octubre del año pasado, cuando se habían vendido 166.285 vehículos.
La retracción fue más marcada frente a septiembre, ya que las operaciones descendieron un 4,67% respecto de las 170.768 unidades registradas el mes anterior.
El balance acumulado tampoco logró escapar a la tendencia negativa. Entre enero y octubre se concretaron 1.537.248 transferencias de vehículos usados, cifra que se ubicó un 4,10% por debajo de las 1.602.941 unidades contabilizadas durante el mismo período de 2025.
Pese a estos números, desde la entidad aseguran que el mercado conserva una dinámica positiva. El secretario de la CCA, Alejandro Lamas, señaló que octubre reflejó bajas moderadas en los principales indicadores, aunque destacó que el volumen alcanzado, tanto en el mes como en el acumulado anual, demuestra que la actividad sigue siendo uno de los motores del sector automotor. En ese sentido, remarcó que el protagonismo continúa desplazándose hacia el interior del país, impulsado por economías regionales vinculadas a actividades como la minería y el agro. Según explicó, este fenómeno contrasta con el histórico predominio del Área Metropolitana de Buenos Aires, donde tradicionalmente se concentraba cerca de la mitad de las operaciones.
Lamas también se refirió a la evolución de los precios y explicó que los valores de los vehículos, tanto nuevos como usados, han venido ajustándose a una realidad de mercado diferente. Indicó que, si bien los precios de lista de los 0 km aumentaron por debajo de la inflación, las operaciones efectivamente concretadas mostraron variaciones aún menores. Esta situación obligó al mercado de usados a corregir cotizaciones a la baja para mantener competitividad. A su juicio, gran parte de ese ajuste ya se produjo, aunque todavía persiste cierta resistencia por parte de los vendedores particulares para adecuarse a la nueva dinámica de precios.
Otro de los factores que está transformando el negocio automotor es el creciente ingreso de vehículos de origen chino equipados con tecnologías híbridas y eléctricas. Para el directivo, la llegada masiva de estas propuestas amplió significativamente la oferta disponible y otorgó a los consumidores una mayor capacidad de elección. Destacó que hoy el comprador puede seleccionar el producto que mejor se adapta a sus necesidades de uso, las características geográficas de su zona o las distancias que recorre habitualmente. A su entender, esta diversificación modificó un mercado que durante años estuvo concentrado en pocas marcas y abrió un escenario de competencia con novedades permanentes.
No obstante, el dirigente advirtió sobre la necesidad de preservar el entramado industrial argentino. En un contexto atravesado por cambios tecnológicos, fluctuaciones del consumo y nuevas condiciones de competencia, subrayó la importancia de sostener y fortalecer la estructura productiva nacional. Consideró que la industria automotriz forma parte de la historia económica del país y alertó que sería un error permitir su debilitamiento.
En cuanto a las preferencias de los compradores, el Volkswagen Gol y Trend volvió a liderar el ranking de los usados más vendidos de octubre con 8.632 unidades transferidas. Detrás se ubicó la Toyota Hilux con 6.192 operaciones, seguida por la Ford Ranger con 4.523 y la Volkswagen Amarok con 4.517. El Chevrolet Corsa y Classic completó los cinco primeros lugares con 4.473 unidades. Más atrás aparecieron el Peugeot 208, con 3.601 transferencias; el Ford EcoSport, con 3.211; el Toyota Corolla, con 3.176; el Ford Ka, con 2.869; y el Fiat Palio, con 2.860 operaciones.
A nivel regional, el desempeño mensual mostró resultados dispares. Comparado con septiembre, Tucumán encabezó los incrementos con un crecimiento del 10,76%, seguida por Salta con 3,41%, Santa Cruz con 1,97% y Tierra del Fuego con 0,56%. En el extremo opuesto, Neuquén registró la mayor caída del país con un retroceso del 12,47%, seguida por Santiago del Estero con 9,22%, Córdoba con 7,57% y La Pampa con 7,37%. También exhibieron bajas significativas Río Negro, Corrientes, Formosa, Chaco, Mendoza, Misiones, La Rioja, la Ciudad de Buenos Aires, Jujuy, Santa Fe, San Juan, San Luis, la provincia de Buenos Aires, Catamarca, Chubut y Entre Ríos.
La comparación entre los primeros diez meses de 2026 y el mismo período de 2025 refleja un escenario aún más desafiante para la mayoría de las provincias. Solo Santiago del Estero, con una mejora del 6,99%, Jujuy, con un avance del 2,52%, y San Juan, con un incremento del 1,38%, lograron cerrar el período en terreno positivo. En contraste, Santa Cruz exhibió la mayor contracción, con una baja del 16,97%. Formosa retrocedió 11,31%, Misiones 9,91%, La Rioja 9,19% y San Luis 8,68%. También mostraron descensos Chubut, Neuquén, La Pampa, Tucumán, Salta, la provincia de Buenos Aires, Entre Ríos, la Ciudad de Buenos Aires, Chaco, Tierra del Fuego, Catamarca, Córdoba, Santa Fe, Corrientes, Río Negro y Mendoza, confirmando que la retracción del mercado tuvo un alcance prácticamente nacional durante el año.
