El mercado automotor va a ingresar a la última semana de julio con números negativos. Hasta ayer, los patentamientos de 0km (autos más vehículos comerciales livianos) estaban cayendo 31% respecto a igual período de 2025. Si la comparación se realiza con junio pasado, la baja es de 9,9%. Estos datos confirman la tendencia bajista que se viene arrastrando desde hace varios meses y que se refleja en las concesionarias de 0km que, pese a tentar a los potenciales clientes con descuentos, no logran mejorar el volumen de operaciones.
En el acumulado de los primeros siete meses del año, la baja de los patentamientos es de 12%. Es posible que estos números varíen durante la próxima semana a partir de la presión que pongan las fábricas a su red de agencias para cumplir con los objetivos comerciales, pero no serán cambios tan profundos como para modificar la tendencia. Según las estimaciones de algunas terminales, el mes debería cerrar en alrededor de 44.000 unidades. Hasta ayer, con seis días hábiles por delante, se llevan registrados más de 25.000 0km entre autos y comerciales livianos. A esto hay que sumarle un 5% más, aproximadamente, en concepto de vehículos pesados.
Si bien estos registros muestran un mercado con marcada baja, algunos operadores del sector destacan pequeños atenuantes a la hora de analizar la realidad de estos números. Por ejemplo, recuerdan que julio de 2025, con más de 62.000 unidades, fue el segundo mejor mes del año, después de enero que, tradicionalmente, es el mejor mes de todos los años por una cuestión de estacionalidad. Es cierto que hay que tener en cuenta, para el balance final, que julio 2025 tuvo un día hábil más que el mes actual.
Dentro de esta explicación hacen foco en el cambio de tendencia que se produjo a partir de agosto del año pasado por el impacto de la campaña electoral.
´´Hasta julio del año pasado, el mercado venía creciendo fuerte, pero la entrada de la campaña electoral en su último tramo y la derrota electoral en la provincia de Buenos Aires del Gobierno nacional cambió el escenario. Desde ahí empezó a caer mercado en gran parte por la suba de las tasas de interés que impactaron de llenó en el encarecimiento del crédito´´, explicó a A Rodar Post el dueño de varias concesionarias. El clima negativo se extendió hasta fin del año pasado.
En ese sentido, distintos operadores coinciden que, por este motivo, a partir de agosto próximo la comparación interanual se va a hacer contra meses malos de 2025, lo que podría provocar que se recorten los porcentajes de caída y se reduzca la baja acumulada del año.
Más allá de estos análisis que se fundan en cierto grado de optimismo, el mercado sigue en baja. Eso se refleja, especialmente, en el comportamiento de las ventas de las marcas generalistas tradicionales. Como viene remarcando A Rodar Post, la caída de ventas de estas empresas es muy pronunciada en la comparación interanual de julio. Hasta ayer estos eran los números de las principales empresas, ordenadas en base a su posición en el ranking de ventas: Toyota (- 35%), Volkswagen (- 41%), Ford (- 4%), Fiat (- 47%), Chevrolet (- 40%) y Renault (- 48%). Salvo Ford, todas están por arriba de la baja promedio del mercado, que ronda 31%. Por el otro lado, para compensar esta caída, se encuentran las marcas importadas sin radicación industrial que muestran todas crecimiento respecto al año pasado.
En cuanto al ranking de modelos más vendidos del mes, el top ten está conformado de la siguiente manera: Toyota Hilux, Fiat Cronos, Peugeot 208, Ford Territory, Ford Ranger, Volkswagen Tera, Volkswagen Amarok, Chevrolet Tracker, Chevrolet Onix y Toyota Yaris.
