La electromovilidad dejó de ser un nicho para convertirse en uno de los pocos motores de crecimiento del mercado automotor argentino.
Mientras los patentamientos totales de vehículos 0 km acumularon una caída de 13,5% entre enero y septiembre de 2026, las ventas de modelos híbridos y eléctricos se dispararon 267,4%, al pasar de 18.038 a 66.265 unidades, según el Informe Trimestral de Electromovilidad del SIOMAA.
Con ese desempeño, los vehículos electrificados ya representan el 16,1% de todos los patentamientos de automóviles y comerciales livianos del país.
.El avance del segmento está siendo impulsado por una combinación de incentivos a la importación y un fuerte desembarco de marcas chinas. Aunque los híbridos convencionales continúan liderando el mercado con el 53% de las ventas, el fenómeno más llamativo del año corresponde a los híbridos enchufables, que multiplicaron su volumen hasta crecer más de 6.500% interanual y ya concentran el 22% del mercado electrificado.
Los mild hybrid representan el 15%, mientras que los vehículos totalmente eléctricos alcanzan el 9%.
La expansión está estrechamente vinculada a los beneficios arancelarios otorgados a las importaciones extrazona.
El Decreto 1128/2026 redefinió los límites para acceder al arancel cero y elevó los valores FOB permitidos para las tecnologías más avanzadas, permitiendo el ingreso de una mayor cantidad de modelos híbridos enchufables y eléctricos.
En este escenario, China se consolidó como el principal protagonista de la nueva etapa del mercado. Los vehículos de origen chino dominan prácticamente todos los segmentos y exhiben las tasas de crecimiento más elevadas.
En los híbridos convencionales, por ejemplo, pasaron de apenas 650 unidades a 17.910 patentamientos en un año, mientras que las nuevas tecnologías enchufables presentan una participación china cercana al 90%.
El creciente peso de las marcas asiáticas modificó de manera drástica la estructura competitiva. Toyota, que un año atrás concentraba más del 60% de los patentamientos de vehículos electrificados, continúa liderando el mercado pero con una participación mucho más reducida.
Detrás aparece BYD, que se consolidó como el gran desafiante gracias a una ofensiva comercial basada en modelos híbridos enchufables y eléctricos. Junto con Ford, BAIC y Chery, las cinco principales marcas explican dos de cada tres patentamientos del segmento.
Entre los modelos más vendidos del año, el Ford Territory HEV encabeza el ranking con 7.654 unidades, seguido por el Toyota Corolla Cross HEV y el BAIC BJ30 HEV. Sin embargo, buena parte del crecimiento reciente proviene de productos recién llegados al mercado, especialmente de BYD, cuya gama incluye algunos de los lanzamientos más exitosos de 2026, como el Atto 2, el Dolphin Mini, el Song Pro y el Seal U DM-i.
La oferta disponible también creció con fuerza. Durante los últimos seis meses se incorporaron 69 nuevos modelos electrificados, de los cuales casi dos tercios corresponden a vehículos eléctricos puros o híbridos enchufables. Sin embargo, la ampliación del catálogo todavía no se traduce plenamente en volumen, ya que la mayoría de los lanzamientos conserva una escala comercial reducida y las ventas continúan concentradas en unos pocos modelos.
A pesar del fuerte crecimiento, el desarrollo del mercado enfrenta un desafío clave: la infraestructura de carga. Argentina cuenta con apenas 318 puntos de carga públicos o semipúblicos para una flota enchufable cercana a las 19.400 unidades.
Esto implica una relación de 61 vehículos por cargador, muy por encima de los niveles observados en Chile y Brasil, y muy lejos de los estándares internacionales. Además, cerca del 70% de la infraestructura se concentra en el Área Metropolitana de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires, una limitación que dificulta la expansión del uso de vehículos enchufables en el resto del país.
La combinación de incentivos a la importación, la llegada masiva de nuevas marcas y una oferta cada vez más amplia permitió que la electromovilidad alcanzara una participación récord en el mercado argentino. Sin embargo, para sostener este ritmo de crecimiento, el sector deberá resolver la escasez de infraestructura de carga, fortalecer las redes de posventa y consolidar un marco regulatorio que garantice la continuidad de las inversiones.
Mientras tanto, la electrificación avanza a una velocidad muy superior a la del mercado automotor tradicional y comienza a redefinir el mapa competitivo de la industria local.
