El cambio que se está produciendo en el mercado automotor quedó reflejado en los datos de patentamiento de abril. La apertura económica que se inició con la llegada del actual gobierno fue el disparador de un crecimiento de la oferta de vehículos que queda bien expuesta en las últimas estadísticas.
Si bien los datos difundidos ayer por ACARA confirman una desaceleración de la demanda, con una baja interanual de 13,7% en los registros de 0km, la evolución de las ventas no es homogénea y hay ganadores y perdedores.
Como viene informando A Rodar Post, mientras se produce un crecimiento de operaciones de marcas importadas – especialmente chinas, pero también, por ejemplo, coreanas o de otros países -, hay una declinación de la participación de las marcas generalistas con radicación industrial en el país, tanto sea por los vehículos nacionales o los que estas mismas compañías importan, particularmente de Brasil.
Esto se explica por el giro que tuco el mercado en los últimos dos años al pasar de una participación de 70% de vehículos nacionales a una penetración de 70% o más de autos importados.
Si se analizan las estadísticas publicadas por la asociación de concesionarias, queda claro lo que está sucediendo en el mercado
Las automotrices tradicionales (agrupadas en ADEFA) que, desde hace años, conforman el top ten de ventas están registrando, en general, caídas fuertes de patentamientos respecto a abril de 2025. Por ejemplo, Jeep bajó 42%; Volkswagen, 38%; Renault, 32%; Toyota, 31%; Peugeot, 30%; Citroen, 23% y Fiat, 20%. Hasta ahí, la caída de ventas está por arriba del promedio del mercado.
Casos como Ford (- 12%) y Chevrolet (- 8%), si bien bajaron respecto a un año atrás, muestran caídas por debajo del promedio.
Con estos datos se entiende las quejas que se escuchan desde las redes de concesionarias de estas marcas en cuanto a su situación financiera. Con bajas de esta magnitud, están obligadas a vender con importantes descuentos que las dejan con números en rojo (ver nota)
Por el otro lado, en un mercado general que se contrae, hay marcas que ven crecer sus ventas y ganar participación. Son las que están agrupadas en CIDOA. Así subieron sus ventas las siguientes marcas: KIA (+19%), Honda (+ 25%), Subaru (+33%), JAC (+57%), Hyundai ( + 70%), DFSK (+ 76%), Mitsubishi (+93%), BAIC (+ 169%), Haval (+ 518%), Jetour (+ 522%) y Chery (+ 928%). Esta lista no aparece BYD debido a que, en abril pasado, no había empezado a comercializar sus productos en la Argentina. Sin embargo, el mes pasado, fue la marca más vendida de todas las asociadas a CIDOA y ocupó el puesto 9 en el ranking general.
La cámara que agrupa a los distribuidores de marcas sin radicación industrial en el país informó hoy que durante abril se patentaron 7.085 vehículos correspondientes a las marcas nucleadas en la entidad, lo que representa una participación del 15% del mercado total, consolidando el crecimiento sostenido de los vehículos importados en la Argentina.
Hasta hace dos años, este grupo de marcas representaban menos del 2% de las ventas. El mercado está cambiando y bastante rápido.
