Durante el lanzamiento del nuevo Citroën c5 Aircross (ver nota), el Director Comercial de Stellantis, Pablo García Leyenda, explicó que el grupo automotor proyecta un mercado de 580.000 unidades para este año, entre autos y vehículos comerciales livianos. Con vehículos comerciales pesados, un poco más. Algo similar al año pasado. La realidad muestra que, al ritmo de hoy, las ventas apuntan a 550.000 0km o, incluso, un poco menos. La expectativa está centrada en una mejora de las condiciones para lo que resta del año. En cuanto a los precios de los 0km el directivo señaló que se llegó a un piso respecto a la reducción de márgenes y que cualquier baja en los valores de los vehículos debería surgir de una reducción impositiva. Eso es lo que sucedió, justamente, con el modelo presentado que llega importado de Europa y que la empresa traslado en una rebaja del precio la reducción impositiva que hubo por el acuerdo comercial con la Unión Europea (ver nota). También se refirió a la situación del crédito y los cuestionamientos a las promociones con tasa 0% que, en general, llevan implícitas un quebranto. Estas son las definiciones que dejó el directivo de la compañía:
– “Entendemos que va a haber una aceleración de las ventas en el segundo semestre vía a mejores tasas y los que puede llegar a ser el rendimiento de los productos financieros. Por ahora, las 580.000 unidades son una proyección. Si bien las tasas mejoraron ahora, respecto al año pasado, siguen manteniendo ciertos picos de irregularidad y eso no permite establecer una previsibilidad de productos financieros agresivos para poder volcarlos al mercado. En este contexto, la financiación es clave. Del total de ventas del mercado general, un 50% es financiado. Stellantis representa el 68% de eso, tanto plan de ahorro como prendario.”
– “En la expectativa que tenemos hoy, en lo que es el reacomodamiento de precios y las ofertas comerciales que están surgiendo, nos van a llevar a un mercado mucho más agresivo comercialmente. Ya se está viendo. En cuanto a la baja del dólar, cualquiera de las situaciones que se den, nosotros las volcamos inmediatamente al público. Decir hoy que los autos van a bajar o no, no es una decisión nuestra. La única condición que podría generar eso sería un reacomodamiento del tema impositivo. Las ofertas comerciales hoy son muy agresivas y creería que estamos llegando ya a un piso de lo que puede llegar a ser la reducción de los márgenes con los que trabajamos. Hay situaciones particulares en cada parte de los segmentos. Esa situación que se plantea del abastecimiento retraído en años anterior, no sé si se llegó un techo. Estamos viendo que escalan los SUV con una oferta muy fuerte. Todavía hay una dinámica de oferta que genera una actualización. Vemos el caso de las pick-ups medianas, que venían operando en un mercado cerrado con una participación de 25%, hoy están en 15% o 16%. Tiene que ver con una migración del tipo de usuario creo que se sigue desarrollando.”
– “Nosotros tenemos productos tasa 0% y no tasa 0%, dependiendo del rango de precio y el plazo. Lo que yo le sugeriría a la gente que puede entrar en nuestra página web y ver cuáles son las bases y condiciones de cada financiación. Obviamente, lo pueden ver con los concesionarios. El monitoreo que realizamos, en términos comerciales de mantener las reglas claras frente al cliente, lo hacemos para que eso se cumpla. Toda la comunicación de las tasas es transparente. Hoy no hay una operación igual a otra. Depende si se da en término de tomado usados o no. Hoy hay precios y condiciones comerciales como cantidad de concesionarios. En algunos modelos hay precio de contado, precio financiado. Tenemos dos o tres precios en un mismo modelo, en el mismo concesionario. Eso es una dinámica para atender el mercado que estamos enfrentando.”
