Los precios de los 0km generan mucha discusión. Los consumidores reclaman que los autos sean más accesibles y apuntan a los márgenes de automotrices y concesionarias por los valores que se manejan en la Argentina, respecto a otros países. Desde las empresas se defienden responsabilizando a la presión impositiva por el precio final de los vehículos. Posiblemente, las dos partes tengan algo de razón. Pero hay un hecho claro. Más allá de la competencia que hay en el mercado, que obliga a las empresas a trabajar con descuentos, el facto tributario juega un papel importante.
En los últimos meses se vio que cuando se quitó carga fiscal – eliminación del Impuesto PAÍS o el Impuesto Interno – ese beneficio se trasladó a los precios. En algunos casos de forma gradual; en otros, de manera directa.
Dentro de ese escenario se puede enmarcar lo que va a suceder o ya está sucediendo con el acuerdo comercial con la Unión Europea.
Según ese convenio, que ya está vigente, los 0km que se importen desde cualquier país de ese continente ya no deberán pagar el arancel extrazona de 35%, sino que el recargo impositivo se reduce a la mitad y sólo abonarán 17,5%.
Hoy se presentó el Citroën C5 Aircross que llega importado desde Francia. Podría ser considerado un lanzamiento más, pero hay un hecho que lo convierte en especial, ya que podría ser el primer modelo que se beneficio con la reducción impositiva y su precio bajó antes de ser lanzado.
El Director Comercial de Stellantis, Pablo García Leyenda, durante el evento de lanzamiento del modelo, se refirió al tema.
´´El acuerdo con la Unión Europea es un hecho y creería que el C5 Aircross es el primer modelo nacionalizado bajo este acuerdo. Lo cual celebramos porque nos permitió reposicionarlo y poder tener el precio que ofrecemos. Este lanzamiento se planificó hace un año, cuando el acuerdo con la Unión Europea no estaba. Una vez aprobado, automáticamente se volcó a competitividad´´, señaló el ejecutivo.
El modelo se comercializa en una sólo versión (ver nota) a un precio de $59.900.000, un monto competitivo si se tienen en cuenta modelos de segmentos más chicos y menor equipamiento que llega del Mercosur. Por haber sido nacionalizado tras la aprobación del acuerdo, no tuvo que pagar el arancel de 35% sino uno de 17,5%.
Si bien García Leyenda no entró en detalles, fuentes del sector consultadas por A Rodar Post explicaron que la reducción del arancel de importación en 17,5 puntos porcentuales implicaría una rebaja sobre el precio final de entre 10% a 12%. Hay que tener en cuenta que ese arancel no se paga sobre el valor final del vehículo, sino sobre el precio FOB. Es decir, la reducción de 17,5 puntos porcentuales no significa que el valor al público debería ser 17,5% más bajo. Esta fuente estimó que, de tener que pagar el arancel completo, el Citroën C5 Aircross tendría que tener hoy un precio de aproximadamente $66 millones.
Esta reducción de precio, incluso antes de ser lanzado, es una muestra de lo que pasa cuando se baja un impuesto en un mercado donde hay competencia. En un escenario contrario, el beneficio fiscal quedaría para la empresa, pero hoy no hay lugar para cobrar de más.
Este hecho también puede tener efecto en el resto del mercado ya que si un modelo producido en Francia se vende a este precio, los modelos que lleguen de Brasil – con una calidad, seguramente, inferior – y compitan de alguna forma con este auto van a tener que ajustar su precio para no quedar descoloado
