La venta de autos híbridos volvió a mostrar en mayo un escenario de contrastes profundos, marcado por el avance sostenido de las marcas chinas, la consolidación de Toyota como pilar histórico del segmento y el salto exponencial de Ford en un mercado que todavía se está reacomodando. El mes cerró con un claro liderazgo de BYD, que por primera vez se ubicó al frente del ranking mensual con 1.216 unidades, equivalente al 19% del mercado, con fuerte presencia del modelo ATTO 2. La marca mantuvo un crecimiento moderado frente a abril (+8%) y, como viene ocurriendo desde su desembarco, no tiene comparación interanual porque en mayo de 2025 aún no registraba actividad local. Su acumulado anual ya trepa a 4.211 unidades, suficiente para sostener una presencia cada vez más dominante en la oferta electrificada.
Toyota, tradicional referente del híbrido con el Corolla Cross, quedó apenas por detrás con 1.183 unidades y una participación del 18,5%. La caída mensual fue marcada (–23,5%), afectada por problemas de disponibilidad y una demanda que se desplazó hacia opciones más accesibles. Aun así, el contraste interanual es positivo: frente a las 974 unidades de mayo de 2025, la marca creció 21,5%, y en el acumulado mantiene un volumen sólido de 7.050 unidades, un 27% más que en el mismo período del año pasado.
El caso más llamativo del mes volvió a ser Ford y su modelo Territory. Con 879 unidades, la marca escaló al tercer puesto y mostró un crecimiento mensual del 6,3%, pero lo verdaderamente disruptivo está en la comparación interanual: frente a las apenas 110 unidades de mayo de 2025, el salto es de 699,1%. La Territory se mantiene a la cabeza del ranking de modelos híbridos, pero BYD la supera como marca gracias a una oferta más amplia. El acumulado anual replica esa tendencia explosiva, con 4.328 unidades, un incremento de 1.726% respecto del año pasado. La estrategia basada en la electrificación de modelos de volumen empieza a mostrar resultados contundentes.
Entre las marcas chinas, Chery y BAIC siguieron consolidando su presencia. Chery cerró mayo con 520 unidades, prácticamente estable frente a abril (–1,7%) y sin referencia interanual. Su acumulado llega a 2.130 unidades, confirmando que ya es un jugador relevante del segmento. BAIC, en cambio, tuvo un mes más volátil: 499 unidades, una caída mensual del 31,3%, pero con un crecimiento interanual extraordinario debido a su base casi nula del año pasado. En el acumulado suma 3.329 unidades, un salto superior al 3.400% frente a 2025.
Chevrolet completó el top seis con 340 unidades, una baja del 9,3% respecto de abril y sin comparación interanual. Su acumulado anual asciende a 1.485 unidades, todavía lejos de los líderes pero con una presencia estable en un mercado que se está diversificando rápidamente.
El panorama de mayo confirma que el híbrido ya no es territorio exclusivo de las marcas tradicionales. La irrupción de BYD, el crecimiento explosivo de Ford y la consolidación de las chinas están reconfigurando un segmento que, hasta hace poco, parecía tener un único dueño. La competencia se intensifica, la oferta se amplía y el consumidor argentino empieza a encontrar alternativas que hace apenas un año no existían.
