Mientras algunas automotrices están atravesando un período difícil en materia de ventas, con caídas de hasta 40% respecto a un año atrás, otras marcas continúan con sus planes de expansión.
La apertura económica y el nuevo régimen de importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel está provocando cambios importantes en el mercado local con la irrupción de nuevos modelos.
La aparición de marcas chinas es una de las noticias más relevantes de los últimos tiempos y, poco a poco, van ganando terreno en la Argentina, repitiendo el fenómeno que desde hace unos años se registra en otros países de la región.
Esa avanzada está encabezada por BYD, que se convirtió en la marca importada más vendida en menos de un año de operaciones en el país. Ya lleva comercializadas unas 10.000 unidades en lo que va del año y planea mantener ese ritmo en los meses venideros, lo que significaría acercarse a 20.000 unidades en 2026
Su objetivo, como ya se dijo muchas veces, es liderar el mercado local en el mediano plazo y, para eso, tiene la estrategia de ofrecer una amplia gama de vehículos. Ya tiene siete modelos en su porfolio. Los eléctricos Dolphin Mini y Yuan Pro y los híbridos enchufables Song Pro DM-i, Atto 2 DM-I, Shark y Seal DM-i.
El éxito de sus ventas quedó reflejado hace un par de meses cuando la fuerte demanda había agotado el stock de algunos modelos, como el Atto 2. El abastecimiento ya se encuentra normalizado con la llegada mensual de barcos con cientos de unidades.
Según pudo saber A Rodar Post, la marca ya se prepara para los próximos lanzamientos. Tiene dos en carpeta: el Seal 5 y el Ti7. En el caso del primero (conocido como King en algunos mercados), ya se está empezando la preventa y se lanzaría hacia fines de agosto. Las primeras unidades ya están llegando al puerto de Zárate. Podría tener algún retraso y presentarse en los primeros días de septiembre.
Por otro lado, el Ti7 acaba de lanzarse en Europa y su presentación en el país no tiene fecha definida. El cálculo más optimista es que se lance en septiembre, aunque algunas fuentes consultadas por A Rodar Post creen que puede demorarse hasta noviembre, a raíz de la fuerte demanda en otros mercados.
El Seal 5 DM-i es un sedán compacto híbrido enchufable de 4,78 metros que prioriza la autonomía y el bajo costo de uso. Combina un motor de naftero 1.5 (unos 98 CV) con un eléctrico de cerca de 197 CV, para una potencia total de alrededor de 212 CV, tracción delantera y aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.
La batería Blade LFP de 18,3 kWh ofrece hasta 100 km de autonomía eléctrica (WLTP) y más de 1.000 km totales con el depósito lleno. El consumo híbrido homologado ronda los 1,7-4,8 l/100 km y se recarga en corriente alterna a 6,6 kW en unas tres horas. El diseño es sobrio y moderno, con faros LED y un interior funcional dominado por una pantalla de 12,8 pulgadas. Según los distintos mercados europeos, su valor ronda entre 25.000-35.000 euros
En tanto, con el Ti7, BYD entra de lleno en el segmento de los grandes SUV familiares de siete plazas. Es un modelo de diseño angular y robusto que recuerda al Land Rover Defender. Mide cerca de cinco metros de largo, casi dos de ancho y 1,86 de alto. Bajo el capó monta el sistema híbrido enchufable DM-p: un motor naftero 1.5 turbo combinado con motores eléctricos en ambos ejes para tracción total. Entrega alrededor de 408 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. La batería Blade de 35,6 kWh ofrece hasta unos 120 km de autonomía eléctrica (WLTP) y una autonomía total muy elevada, con recarga rápida en corriente continua.
El interior, con sus tres filas de asientos, destaca por su espacio, la calidad percibida y el equipamiento generoso: pantalla central de 15,6 pulgadas, cuadro digital, sistema de audio premium, heladera a bordo, asientos climatizados y numerosos asistentes para la conducción. En Reino Unido se lanzó con un precio de u$s60.000.
