La industria automotriz mostró en marzo un freno en la caída de producción que venía acumulando desde comienzos de año. Las terminales produjeron 41.716 vehículos, apenas 0,4% más que en marzo del año pasado, pero con un repunte intermensual del 40,8%, impulsado por más días hábiles y la reactivación de plantas que habían trabajado con menor ritmo en el primer bimestre. Sin embargo, el balance trimestral sigue siendo negativo: entre enero y marzo se fabricaron 92.346 unidades, lo que implica una caída del 19% respecto del mismo período de 2025.
Las exportaciones también mostraron una mejora en marzo, con 26.646 vehículos enviados al exterior, un salto del 66,6% frente a febrero y un avance del 9,7% interanual. Aun así, el acumulado trimestral cerró con 52.396 unidades exportadas, un 9,5% menos que el año anterior, afectado por el mal desempeño de enero y febrero.
En el mercado interno, las entregas a concesionarios alcanzaron 41.453 unidades en marzo, un aumento del 14,2% respecto del mes previo, aunque todavía 13,5% por debajo del volumen registrado un año atrás. El trimestre terminó con 112.078 ventas mayoristas, lo que representa una baja del 12,2% interanual.
Desde ADEFA destacaron que marzo mostró señales de recuperación, pero advirtieron que el sector continúa condicionado por la pérdida de competitividad, los costos estructurales y un contexto internacional complejo, con excedentes globales de producción y nuevos jugadores que presionan sobre los precios y la capacidad exportadora.
En este escenario, algunas terminales – aunque por distintos motivos – tienen planificado paralizar la producción en los próximos días. Más allá de lo ya informado sobre la planta de Stellantis en El Palomar (ver nota) – donde produce modelos de Peugeot y Citroën (reduce un turno de producción y abre un programa de retiros voluntarios), este grupo automotor también suspendería la producción en la planta de Córdoba, donde fabrica los modelos Fiat Cronos y Titano y RAM Dakota.
El argumento oficial de esta parada señala que se debe a la demora de un barco en llegar a la Argentina con un cargamento de motores. En principio, la fábrica de la localidad de Ferreyra estaría sin actividad los días 15, 16 y 17 de abril. Así le fue informado, por comunicación interna, a los autopartistas que trabajan con la terminal y figura en el EDI, el sistema electrónico de intercambio de datos que utilizan las automotrices y sus proveedores.
Pese a la información que les llega a los autopartistas, desde Stellantis, ante una consulta de A Rodar Post, señalan que todavía no está definido. ´´Falta una semana´´, explican.
Por otro lado, también en la misma provincia, Renault tiene programado diez días sin actividad en la planta de Santa Isabel desde mañana y hasta fin de mes.
En ese establecimiento se fabrica el modelo Kangoo y está en marcha el proyecto Niagara, la nueva pick-up que se comenzará a producir en los próximos meses tras una inversión de u$s350 millones.
En esa planta se dejaron de fabricar los modelos Logan, Sandero y Stepway por haber llegado al final de ciclo, como también las pick-ups Frontier y Alaskan, bajo la órbita del acuerdo que la marca francesa tnía con Nissan.
La parada de la fábrica, según explicaron desde la automotriz, está dentro del planning de producción previsto, y alcanzará los días 9, 10,13,17, 23, 24, 27, 28, 29 y 30 de abril. La automotriz está realizando tareas de adaptación de la planta al proyecto Niagara, por lo que sólo está fabricando el modelo Kangoo que apunta a un nicho del mercado.
Más allá de todo esto, la paradas de las dos automotrices se da en un contexto de caída de ventas de vehículos nacionales.
