El mercado automotor argentino comenzó 2026 con muchas novedades en materia de precios. Una demanda más calma, el dólar estabilizado o bajando, la mayor competencia y la reducción de impuestos provoca que las distintas marcas deban ajustar sus precios a este nuevo escenario.
En materia tributaria, la quita del Impuesto Interno, que se efectivizará a partir de abril, generó una baja de precios en los segmentos de 0km más caros y presiona para que el resto de los modelos tengan menos margen para aumentar.
Sin embargo, otra medida del Gobierno que viene ayudando a que los autos se ofrezcan a valores más accesibles es la eliminación del arancel de importación extrazona de 35%, con un cupo anual de 50.000 unidades anuales.
Se anunció hace un año, pero su impacto en el mercado se empezó a sentir en los últimos meses, debido a que la llegada de los vehículos en cantidad se produjo recién a fines de 2025.
Si se miran las marcas que obtuvieron mayor cuota de importación bajo este régimen, se ve que las automotrices chinas son las más beneficiadas. Pero no sólo las compañías de ese país.
Un caso interesante es lo que sucede con BMW. Ayer la marca alemana lanzó oficialmente el modelo X1 sDrive20d Efficient (ver nota). Se trata de un Mild Hybrid o híbrido suave que ingresa al país bajo el paraguas de esta norma.
Su precio de venta es de u$s44.900, un valor que causó impacto ya que no es habitual, en la Argentina, encontrar un modelo de esta marca premium a ese valor. Hay que remontarse a casos muy puntuales.
A Rodar Post consultó con algunas concesionarias de la automotriz, con empleados con buena memoria y archivo, y aportaron algunos datos interesantes.
Por ejemplo, recordaban que, en 2016, hubo una versión del Serie 1 -otro tipo de silueta respecto al X1 – que tenía un precio de lista de u$s37.900. Fue algo excepcional.
En ese momento, el X1 más barato (era con motor a combustión clásico, porque todavía no se vendían modelos híbridos, y otro nivel de equipamiento) costaba u$s59.900.
Unos años antes, en 2013, se vendía la XDrive 20d a combustión a u$s65.900. Es decir, que el X1 actual es el más accesible comparado con otros años.
Hay que recordar que 2013 fue el año de récord histórico de ventas, como consecuencia de la gran brecha cambiaria que había y que permitía, en algunos casos, conseguir autos a precios más bajos al dólar ´´billete´´. Pero eso es una anomalía de la economía argentina y pudo haber sido una oportunidad de comprar.
Con este precio de u$s44.900, al no pagar arancel extrazona ni Impuesto Interno, este modelo es el más accesible de la marca hoy en el país. Su entrada de gama.
No sólo eso. Si se lo compara con otros países, el precio del nuevo X1 se como el más bajo en relación con otros países como México, Estados Unidos, Brasil, Chile o Alemania.
En este punto hay que hacer una aclaración importante. La comparación con otros países siempre es difícil por las distintas configuraciones que se ofrecen.
Cada mercado tiene su característica y el consumidor demanda diferentes cosas. Motorización, equipamiento, tecnología, lugar de producción. Son muchas las variables que hacen casi imposible comparar dos vehículos exactamente iguales.
En el caso argentino, para poder beneficiarse con la quita del arancel de importación, los modelos debían tener un valor FOB de hasta u$s16.000. Para lograr ese valor de base, la filial local de BMW tuvo que configurar un vehículo especial, sin algún equipamiento que puede ofrecer en otros mercados donde no tienen esa exigencia.
Esto hace aún más difícil la comparación ya que no debe haber ningún X1 en el mundo similar al que se vende en Argentina.
De todas formas, teniendo en cuenta estas salvedades, se puede comparar por una variable general: la del BMW X1 más barato de cada mercado.
En ese caso, el modelo que se vende en la Argentina se ubica como el más accesible respecto a otros países.
Por ejemplo, el país con un precio similar es Estados Unidos, aunque con una configuración superior. La versión xDrive 28i (no la 20d) cuesta u$s44.850, sólo 50 dólares menos.
En Chile, un país que es tomado siempre como referencia, porque es un mercado abierto con los autos más baratos, la versión del X1 más accesible es con motor a combustión y cuesta u$s46.100. Hay otra versión sDrive híbrida enchufable con un valor de u$s59.300.
En México, la entrada de gama del X1 es la versión sDrive 18i a combustión y cuesta u$s54.900.
En tanto, en Alemania, el X1 más accesible es el 100% eléctrico, con un precio de u$s56.900. También hay una versión híbrida enchufable que parte de u$s59.400.
En Brasil se vende, como entrada de gama, una versión a nafta con un precio de u$s63.500.
Más allá de las diferencias que puede haber de configuración con otros mercados, con la baja de impuestos, el X1 que se vende hoy en la Argentina tiene el precio más competitivo respecto a otros países. Incluso, comparado con los valores de otros X1 que se en el mercado local.
Su precio lo ubica muy cerca de modelos de otras marcas generalistas, algo que en otros momentos no pasaba. Será por eso por lo que las unidades importadas ya están, prácticamente, todas vendidas.
