En un mes complicado para la producción automotriz, con las plantas de Fiat y Renault con suspensión de actividad y la de Peugeot, con la eliminación de un turno, se suma ahora la de Volkswagen. La fábrica de la localidad de Pacheco no trabajó hoy y tampoco lo hará mañana por un problema con un proveedor, según pudo saber A Rodar Post. Se trata de la autopartista Pelzer System, que produce insonorizantes y cobertores de motor y alfombras para piso para la pick-up Amarok.
Fuentes del sector dieron su versión de lo que sucede en la automotriz alemana. Al parecer, este proveedor no fue seleccionado para la renovación de ese modelo, bajo el denominado Proyecto Patagonia, que se empezará a fabricar a fin de año. Además, también sufrió las consecuencias del fin de producción del SUV Taos. Por tener a Volkswagen como principal o único cliente, esta situación hace que el futuro de esta empresa sea incierto y se encamine a un posible cierre.
Para la nueva Amarok, la automotriz pasará de 60 proveedores locales a 16. Las que quedan fuera del proyecto, pero tienen otros clientes, pueden administrar mejorla situación. En cambio, los que dependían exclusivamente de Taos y Amarok, como este proveedor, están en difícil situación.
En este contexto, los trabajadores de la autopartista están reclamando un incremento salarial que la empresa no está otorgando.
Por este motivo, la planta está tomada por los trabajadores, se cortaron las entregas a Volkswagen y obligó a la terminal a parar hoy la producción y también mañana, según una nota enviada al resto de los proveedores, donde comunican el cese de actividad y que, mañana 16, ´´no se requerirán entregas ni se realizarán recepciones de materiales durante dicha jornada´´.
Desde la automotriz, confirmaron a A Rodar Post la suspensión de la producción de hoy y mañana. También advirtieron que no pueden confirmar cuándo se reinicia la producción. ´´Por ahora, son dos días´´, explicaron.
En el caso de Peugeot, Stellantis confirmó que desde mayo la fábrica de El Palomar —donde se producen los modelos 208 y 2008— dejará de operar en dos turnos y pasará a uno solo, acompañado por un programa de retiros voluntarios para parte de sus 2.300 trabajadores, tal como anticipó A Rodar Post. La decisión llega después de un verano marcado por paradas intermitentes y una fuerte contracción de ventas: el 208 cayó 41,5% en el primer bimestre y el 2008 retrocedió 19,9%, mientras que las exportaciones a Brasil se desplomaron respecto del año anterior.
En el caso de Fiat, Stellantis comunicó a sus autopartistas que la planta de Ferreyra (Córdoba) —donde se producen Cronos, Titano y RAM Dakota— que suspende la producción desde hoy hasta el viernes debido a la demora en la llegada de un barco con motores, un insumo clave para mantener el ritmo de la línea. La información figura en el sistema EDI – como también anticipó este medio – que la terminal utiliza con sus proveedores, y confirma que la interrupción no responde a caída de ventas sino a un problema logístico puntual. Por su parte, Renault tendrá suspensiones de producción intermitentes durante abril.
