Ford Pro inicia hoy la comercialización de Transit City, presentada por primera vez al público en Fenatran, San Pablo, como una nueva alternativa para avanzar en la electrificación de las flotas comerciales. Esta van eléctrica compacta llega al mercado con foco en las operaciones urbanas, combinando eficiencia, versatilidad y menores costos operativos para aplicaciones de servicios y entregas de última milla.
Transit City tiene un precio de lista desde $69.525.000 en su versión Chasis hasta $76.014.000 para la versión Furgón L2H2, pasando por $70.297.500 para el catálogo Furgón L1H1.
La estrategia de la marca con este posicionamiento competitivo es disputar tanto el mercado de vans eléctricas como el de vehículos diésel del segmento de una tonelada.
La nueva van de Ford Pro fue diseñada para optimizar la rentabilidad de las flotas que operan en recorridos urbanos previsibles. Combina dimensiones compactas, que facilitan las maniobras y el estacionamiento en calles transitadas, con una excelente capacidad de carga y múltiples posibilidades de adaptación. También cuenta con avanzados sistemas de asistencia a la conducción y seguridad, además de un elevado nivel de confort para incrementar la productividad del conductor.
En comparación con los vehículos de combustión, Transit City ofrece un costo total de operación significativamente menor. El uso de electricidad representa un ahorro promedio del 60% frente al diésel. En cuanto a los costos de mantenimiento programado, la diferencia se estima en un 80%, gracias a servicios más económicos e intervalos de mantenimiento más prolongados.
“Transit City forma parte de nuestra estrategia de ofrecer mayor libertad de elección a los clientes, con soluciones que faciliten el avance del proceso de electrificación. Es una herramienta de trabajo eficiente y económica, concebida en todos sus aspectos para optimizar los resultados de cada negocio”, afirmó Guillermo Lastra, director de Vehículos Comerciales de Ford América latina
La Transit City L1H1 tiene una capacidad de carga de 6,4 m3 y 1.085 kg. La versión L2H2 ofrece 8,5 m3 y 1.275 kg de capacidad, mientras que la Chasis-Cabina permite transportar hasta 14 m3 y 1.600 kg.
Las tres versiones están equipadas con un motor eléctrico de 150 CV y una batería de litio- ferrofosfato (LFP) de 56 kWh. Su autonomía alcanza los 254 km en un ciclo combinado y hasta 381 km en un ciclo urbano WLTP.
Además de ofrecer tres modos de conducción, la van incorpora la función “One Pedal Drive”, que facilita el manejo y aumenta la eficiencia en la regeneración de energía.
“Los estudios realizados por Ford demuestran que esta autonomía es suficiente para cubrir cómodamente las necesidades diarias de este tipo de aplicaciones. Además, si bien la recarga normalmente se realiza en las instalaciones del cliente, la red pública ha crecido y hoy ofrece numerosas alternativas de puntos de carga. Con lo cual, en este segmento, la autonomía dejó de ser un obstáculo para la electrificación”, agregó el ejecutivo.
Desde su creación, en 2021, la División de Vehículos Comerciales de Ford Sudamérica prácticamente duplicó sus ventas, alcanzando las 24.500 unidades en 2025. En lo que va de este año, ya registró más de 21.500 patentamientos hasta octubre, que representan el 20% de las ventas de la marca en el continente.
Con el lanzamiento de la Ranger XL en sus versiones Cabina Simple y Chasis, Ford Pro alcanzó una participación récord apropiándose de 1 de cada 4 patentamientos en el segmento de las pickups de trabajo.
“Hoy somos la marca con el portafolio de vehículos comerciales livianos más completo del mercado, con más de 20 productos en diferentes versiones y configuraciones de carrocería”, señaló Lastra.
“La incorporación de Transit City representa un nuevo hito en este recorrido, ya que nos permite ingresar en un nuevo segmento del mercado y dar continuidad a nuestro crecimiento”.
Ranger Super Duty
Otra de las novedades de Ford Pro en Fenatran es la Ranger Super Duty, una versión de la pickup desarrollada para trabajos pesados. Exhibida como parte de una evaluación de mercado, cuenta con numerosos componentes reforzados, entre ellos el chasis, el eje trasero, la suspensión, la transmisión y los frenos. Estas mejoras elevan su capacidad de carga a casi 2.000 kg y le permiten remolcar hasta 4,5 toneladas.
Pensada para aplicaciones como la minería y el transporte de equipos en zonas remotas, esta pickup, que ya es un éxito en Australia y otros mercados, también incorpora avanzadas prestaciones todoterreno. Entre ellas se destacan una altura libre al suelo de casi 300 mm, protecciones inferiores de acero y una capacidad de vadeo de 850 mm.
“La Super Duty lleva aún más lejos las capacidades de la Ranger para aplicaciones de trabajo pesado. Con esta exhibición buscamos escuchar la opinión de los clientes y conocer de qué manera podría contribuir a mejorar la productividad de sus negocios”, concluyó Lastra.
