Con la nueva Amarok Unlimited V6 como principal atracción, Volskwagen está presente con su stand en La Rural (Ver nota). A Rodar Post tuvo la oportunidad de dialogar a Martín Massimino, director comercial de la automotriz. Habló de la nueva versión de la pick-up, lo que puede pasar con los precios de los 0km y la situación de stock del modelo Taos, ante la demora de la renovación del acuerdo con México. A continuación, se publica la charla mantenida con el directivo:
Pregunta: Cuáles son las novedades que están mostrando en el stand?
Martín Massimino: Estamos con toda la ofensiva de vehículos comerciales. Con Amarok, obviamente, que se destaca en esta exposición, con Saveiro y la división de camiones con el Meteor, que es el vehículo más grande de la marca. En Amarok, decidimos que esta era una buena oportunidad para presentar una versión especial como la Unlimited V6, que vamos a empezar a comercializar en septiembre. Es una edición de 500 unidades para fanáticos, para coleccionista, que tiene algunas características especiales tanto en exterior como el interior.
P: De acá a septiembre faltan casi dos meses. Ya van a estar todas reservadas.
MM: Creemos que va a tener mucho éxito. Va ser muy codiciada.
P: ¿Va a ser el último lanzamiento de la actual Amarok?
MM: Sí. En realidad, obviamente, vamos a seguir comercializando la Amarok actual casi prácticamente por un año más. Va a ser la última la última versión. Vamos a trabajar fuertemente, como nos comprometimos, con la nueva Amarok en el 2027.
P: ¿Pueden convivir la nueva Amarok y la vieja?
MM: La realidad es que quedará algún stock en la red de concesionarios mínimo, pero no estamos trabajando en una estrategia como hacemos siempre con cada lanzamiento para para poder terminar de comercializar la versión actual y comenzar con la nueva.
P: Todos apostaban a que el segundo semestre tendría que ser mejor que el primero. ¿Siguen pensando lo mismo?
MM: Somos optimistas que el segundo semestre va a haber un repunte de la industria. Estamos trabajando en ese sentido. Creemos también que esto va a estar acompañado también por alguna baja de tasas.
P: ¿Pensás que las tasas van a bajar?
MM: Creo que la baja de la inflación es una buena señal como un primer punto de partida y creo que también va a haber un efecto en tasas las próximas semanas que van a ayudar también a que esta industria tome un poquito de ritmo.
P: ¿Cuál es el mercado que estiman para este año?
MM: Hoy es bastante prematuro. Creo que hay que darle unos días al mes para entender un poquito la tendencia. Parecería que va a ser complejo llegar a los volúmenes del año pasado, pero probablemente tampoco estemos tan lejos, Estamos con caída del 10% que se va a empezar a revertir.
P: La caída del 10% es el promedio, pero las marcas generalistas están cayendo más que eso. ¿Cómo están en cuanto a esta rentabilidad del negocio? Porque hay presidentes de algunas terminales que dicen que no se pueden bajar más los precios.
MM: El punto es que cuando hay un ingreso de nuevas marcas y un crecimiento tan rápido como pasa lo de las marcas chinas, que pasaron a un 12% en seis u ocho meses, se genera una atomización del mercado. Eso hace que todas las marcas se repartan mucho más el mercado. Si vemos mercados parecidos a donde está yendo Argentina, donde hay una competencia mucho más grande, pasa que las marcas líderes son líderes con 12 o 14 puntos. En Argentina pasaba que se lideraba con más de 20 puntos. En cuanto a los precios, un poco compartimos esa mirada. La industria automotriz argentina es muy importante y para que siga siendo importante, hay que darle sustentabilidad al negocio. Para darle sustentabilidad al negocio, hay que invertir. Los proyectos estos son millonarios, como el que nosotros tenemos para la nueva Amarok. El tiempo demuestra que las marcas exitosas son las que invierten y las que sostienen presencia productiva en Argentina. Por eso, también es necesario tener márgenes necesarios eh para poder mantener esta dinámica.
P: Teniendo en cuenta la demora del acuerdo con México, ¿cuánto les queda de stock de Taos?
MM: Tenemos expectativa de que el acuerdo se concrete, aunque no parece que pase en los próximos 30 días. Nosotros trabajamos un poco anticipando que iba a haber una demora en el acuerdo. Entendemos que si el acuerdo se termina cerrando a finales del tercer trimestre, nosotros tenemos stock para poder sostener hasta que lleguen los nuevos embarques luego del acuerdo.
P: No tienen en análisis la alternativa de importarla aun pagando el arancel?
MM: Hoy todas las alternativas se están discutiendo, pero creo que lo principal es que el acuerdo se cierre. Es importante para la industria y así se está trabajando desde ADEFA y se está trabajando desde la marca también. Importar el auto con 35% Arancel es algo que es muy complejo. Obviamente, son cosas que se evalúan, pero lo vemos lo vemos difícil.
