El mercado automotor argentino está cambiando su fisonomía de forma rápida respecto a la foto de años atrás, como consecuencia de la apertura implementada por el gobierno actual. Entre los principales protagonistas de esta metamorfosis se encuentran los autos fabricados en China, tanto sea por la llegada de marcas de ese origen o por la importación por parte de automotrices tradicionales de vehículos que se producen en sus plantas en ese país.
El caso más emblemático es el de la Ford Territory, que llega con el logo del óvalo, pero está montada en las líneas de la automotriz JMC. También General Motors apeló a esa estrategia e importa desde ese mercado modelos como Spark o Captiva.
Todo indica que Volkswagen será la próxima automotriz radicada en la Argentina que importará autos desde China. Así se lo hizo saber la empresa a un grupo de concesionarios durante una reunión mantenida la semana pasada en un restaurante porteño.
La idea de la automotriz es poder participar de la licitación del próximo cupo de importación de vehículos híbridos y eléctricos. Seguramente, presentará un pedido para traer desde Alemania el Audi A3 Sportback MildHybrid. Hace unas semanas hizo un intento de sumarlo a su oferta al presentarse a la licitación de un remanente de unas 800 unidades del cupo del año pasado. Esa solicitud fue rechazada.
Se espera que en los próximos días se realice el llamado a licitación para el cupo correspondiente a 2027 e insistirá con el pedido. Pero también buscará sumar, al menos, un modelo de origen chino, posiblemente eléctrico, teniendo en cuenta que el valor FOB para esos vehículos subió de u$s16.000 a u$s35.000.
La automotriz siempre manifestó su interés de participar de este régimen, pero el bajo valor del FOB se lo impedía. Con esta modificación, quiere presentar la solicitud de un modelo eléctrico.
En las oficinas de la terminal, en Pacheco, dicen que no tienen definido cuál sería el vehículo, aunque cueste imaginar que ante la inminencia del llamado no lo tengan definido.
Una fuente cercana a la empresa explicó a A Rodar Post que, por la burocracia interna, es posible que sea cierto y que no hayan definido el modelo a traer. No les queda mucho tiempo.
De todas maneras, en la reunión mantenida con la red, se expresó concretamente que la intención de la empresa era importar en 2027 vehículos producidos en China.
La estrategia de Volkswagen parece ser a nivel mundial. Así lo dejó en claro el CEO de la automotriz, Thomas Schäfer, en su paso por el Salón de Paris: «Hemos replanteado radicalmente los vehículos y hemos trabajado con nuestros socios aquí y en China. Hemos desarrollado automóviles completamente competitivos en costes para el mercado chino. Para el futuro, nos estamos preparando para traer uno o varios vehículos desde China»,
De esta manera, puso en claro que se está evaluando traer a Europa algunos de los eléctricos que desarrolla para el mercado chino. La marca alemana considera que ciertos modelos creados junto a sus socios asiáticos podrían complementar su gama europea, especialmente en segmentos donde hoy tiene poca presencia.
La decisión de la automotriz se explica dentro del acuerdo alcanzado con los sindicatos alemanes que, hasta ahora, se oponían a que la compañía exportara vehículos desde su planta en China. La posición que tenían los representantes de los trabajadores era que la producción que se hiciera en el país asiático tuviera como objetivo exclusivo abastecer al mercado interno.
Entre los vehículos con más posibilidades de desembarcar en Europa destacan el Volkswagen ID. Unyx 09, una gran berlina eléctrica de más de cinco metros desarrollada junto a Xpeng; el Volkswagen ID. Aura T6, un SUV eléctrico de unos 4,8 metros; y la familia Volkswagen ID. Era, compuesta por berlinas y SUV de gran tamaño que podrían cubrir nichos actualmente desatendidos por la marca en el Viejo Continente.
La estrategia permitiría a Volkswagen ampliar su oferta con modelos ya desarrollados y probados en China, uno de los mercados más avanzados y competitivos del mundo en materia de vehículos eléctricos.
Las declaraciones de su director ejecutivo confirman que la idea ha dejado de ser una simple especulación. Ahora el foco está en determinar qué modelos tienen suficiente potencial para conquistar a los compradores europeos.
