A la hora de comprar un auto nuevo, uno de los temas que más preocupa es la depreciación de su valor al sacarlo de la concesionaria. Más en estos momentos donde está llegando nuevas marcas y hay fuerte competencia. El usuario de X, Andy Spinelli (@spinellyandy) y operador del mercado automotor, elaboró un ´´índice de depreciación de los 0km´´, con un ranking de los modelos que más pierden valores y otros con los que menos lo pierden. A continuación, se reproduce los publicado por este usuario en su cuenta de X:
´´El gasto más caro de tu auto no es la nafta. Tampoco el seguro ni el service de garantia. Es lo que pierde mientras duerme en el garage. Comprás un 0km, lo sacás de la concesionaria, y antes de llegar a tu casa ya vale menos. En 5 años, según el modelo, puede comerse del 40 al 70% de lo que pusiste. Esa plata no se evaporó. Se la quedó otro. Y vos la pagaste sin que nadie te avisara.
Es el impuesto invisible del 0km. No figura en ningún recibo, pero es de los más caros de tu vida. Casi nadie hace la cuenta antes de señar. Buscamos el mejor precio de concesionarios y de sitios de internet y listo…. Pero el precio no es el costo. El costo es cuánto de tu plata sobrevive al paso del tiempo.
Así que armé un índice de depreciación de los 0km que se venden hoy en la Argentina. Dos rankings: los 20 que más lento pierden valor y los 20 que más rápido se hunden. Ojo con algo, porque es la clave: esto se mide en valor en dólares, no en pesos.
Arriba de los que más defienden al bolsillo… casi todo Toyota. La Hilux a la cabeza, pierde 8 a 12% al año cuando el promedio del mercado está cerca del doble. SW4, Corolla, las pickups nacionales, los modelos que se venden en una semana. Fierros que te defienden el capital.
Abajo, los premium importados de lujo, que pierden 20 a 30% solo el primer año, y buena parte de los eléctricos. El que compra el sedán alemán nuevo le está financiando, con su bolsillo, el usado barato al que viene atrás.
Pero la parte más interesante rompe un prejuicio. Todos dicen «los autos chinos pierden valor». Es falso, o está mal contado.
La data de Brasil, que tiene un mercado chino mucho más maduro que el nuestro, muestra que el que decide no es el origen. Es la estrategia comercial de cada marca automotriz….
GWM, con el Haval, retiene tan bien que en algunos casos le ganó a un Toyota. BYD es el más castigado, pero no por ser chino: por su propia guerra de descuentos. Cada vez que baja el precio del 0km, licúa el usado del que compró antes…es una marca que no defiende a su cliente una vez q se llevó el okm.
Misma bandera, resultado opuesto. Lo que manda es la disciplina de precios y si la marca tiene fábrica y red para quedarse. Y un dato honesto para cerrar, porque no me banco el chamuyo: ningún auto es una inversión que sube. Hasta el mejor pierde.
Lo único que podés elegir no es ganar. Es la velocidad a la que te podés dar el lujo de perder dinero. Esa es la pregunta que casi nadie te hace y la única que importa a la hora de comprar un okm en Argentina. Buscas el mejor precio en un okm con toda la tecnologia que te deslumbra en redes? o buscas defender tu capital?´´
