Volkswagen dio un paso importante ayer en el proceso para el lanzamiento de la nueva pick-up Amarok que se fabricará en la Argentina. La automotriz mostró en Brasil, por primera vez, una unidad terminada del modelo (ver nota) que se conoce como Proyecto Patagonia y que fue adelantado por A Rodar Post (ver nota).
El nuevo vehículo se comenzará a comercializar en el segundo trimestre del año próximo, pero en la planta de General Pacheco se viene trabajando desde hace meses en una profunda modernización del establecimiento en el marco de una inversión de u$s580 millones.
Se trata de una camioneta que forma parte de un acuerdo con la automotriz china SAIC y está desarrollada sobre una plataforma de esta compañía.
De esta manera, la automotriz empieza a dejar atrás un período difícil desde el punto de vista industrial, tras el fin de la producción del modelo Taos, a mediados del año pasado, también anticipado por este medio. (ver nota).
Por un lado, la salida del SUV provocó una baja en la producción de la planta. A esto se sumó que la pick-up Amarok, que se comenzó a fabricar en esa plana en 2010, había quedado desactualizada frente a otros competidores, pese a algunos restyling realizados, y había mermado su volumen de fabricación.
Esto motivó, a mediados de 2025, la eliminación del segundo turno de producción, un ajuste de personal mediante retiros voluntarios y la suspensión de cientos de trabajadores que aún continúan en esa situación, mediante un esquema de licencias rotativas. Desde entonces, la terminal viene trabajando con un sólo turno de producción.
Por este motivo, los últimos doce meses fueron difíciles para la automotriz y toda la apuesta industrial estuvo puesta en la nueva Amarok.
Toda esta información se vino publicando en A Rodar Post y los lectores de este medio pudieron seguir paso a paso el proceso de esta compañía.
Pero esta historia ya va quedando atrás y la automotriz se está moviendo rápidamente para poder dar a luz al nuevo modelo. En este sentido, hay noticias importantes, según pudo saber A Rodar Post.
El primer dato interesante pasa por la actual Amarok y tiene que ver con su fin de producción. Los planes de la compañía es dar de baja su fabricación en la semana del 16 al 20 de noviembre. Esos son los últimos días que figuran en el plan de producción para que los proveedores entreguen autopartes.
La línea de montaje podría seguir operando en los días posteriores para terminar de agotar las piezas, pero no hay planificación abastecimientos de insumos para ir más allá de esos días. A su vez, el inicio de producción de la nueva pick-up – al menos de forma oficial y con unidades de serie – está previsto para la primera semana de diciembre.
La otra información importante, a la que tuvo acceso A Rodar Post, es que la automotriz ya tiene decidida la reapertura del segundo turno de producción y el fin de las suspensiones de personal.
Según pudo saber este medio, todavía no está definida la fecha exacta para volver a operar con dos turnos (se especula que pueda ser también en noviembre), pero la empresa ya está terminando la evaluación para saber cuál es la dotación de trabajadores que necesita para abrir el segundo turno en el nuevo esquema de producción que requiere el nuevo modelo.
Hay que tener en cuenta que para la nueva pick-up se modernizó la línea de montaje y la cantidad de trabajadores que se necesitan para operarla puede variar respecto a la Amarok actual. Además, el Proyecto Patagonia demandará menos piezas regionales y menos autopartistas locales, ya que muchas de las autopartes llegarán desde China. Es decir, la empresa podría requerir menor dotación de personal respecto a la cantidad de pesonal suspendido.
La decisión de Volkswagen de volver a operar en dos turnos se produce en un contexto de recorte de actividad de otras terminales.
Según informó oficialmente la terminal, la proyección de producción de la nueva Amarok es de alcanzar las 80.000 unidades anuales. Esta claro que este volumen se alcanzará de forma gradual
La idea es producir unas 350 pick-ups, algo que no se puede hacer en un solo turno. En principio, para 2027 se estima que la producción anual llegará a las 65.000 unidades y recién, en 2028, se alcancen las 80.000 cuando se sume a pleno la fabricación de la versión carrozada o SUV de la Amarok, modelo que se conoce, por ahora, como Proyecto Atacama, tal como anticipó A Rodar Post (ver nota)
Llegar a esos volúmenes dependerá de la performance de la pick-up en cuanto a demanda del mercado, especialmente el de exportación ya que la mayor parte de las unidades tendrán como destino la venta al exterior, especialmente Brasil.
