En un contexto difícil para el mercado automotor, con caída de ventas y aumento de la competencia, Stellantis reducirá la producción en la planta de Córdoba, donde fabrica el modelo Fiat Cronos y las pick-ups Fita Titano y RAM Dakota. Así se lo comunicó la empresa a los proveedores, a través del nuevo programa de producción, y la medida comenzará a ser efectiva a partir de septiembre hasta el 31 de diciembre.
Según pudo saber A Rodar Post, de las 8.000 unidades de Dakota que se proyectaban fabricar hasta fin de año, se ensamblarán sólo 3.000, mientras que de las 1.500 unidades de Titano se harán sólo 1.000. De esta manera, la producción anual de ambos modelos sería de unas 12.000 unidades de Dakota y 4.500 de Titano. Un total de 16.500 vehículos.
Inicialmente, la estimación de producción para este año era de 18.000 unidades de Dakota y 9.000 de Titano. Unas 27.000 en total. De esta manera, el recorte de producción terminará siendo de más de 30%.
Si bien la empresa no lo comunicó, fuentes del sector estimaron que esta reducción de producción obligará a que se tomen medidas de ajuste en cuanto al personal con la posibilidad de que estas alcancen a la eliminación de un turno de producción.
Esta decisión de Stellantis se suma a la anunciada recientemente por Ford que decidió bajar la fabricación de Ranger un 17% por caída de ventas internas y menos demanda en la exportación.
Al ser consultada Stellantis por A Rodar Post, se informó lo siguiente:
´´El Polo Industrial Ferreyra, ubicado en la provincia de Córdoba, constituye un eslabón estratégico para Stellantis en Sudamérica. Con 30 años de trayectoria y de sostenidas inversiones en tecnología, innovación y desarrollo de talento, contribuye, junto con su extensa cadena de valor, al fortalecimiento del entramado productivo nacional. Actualmente, el Polo Industrial atraviesa una de las transformaciones más relevantes de su historia, respaldada por una inversión de US$ 380 millones destinada a la construcción de un hub de pick ups integrado por Fiat Titano y RAM Dakota, así como a la instalación de una inédita planta de motores para la fabricación del propulsor Multijet 2.2, cuyo inicio de producción está previsto para comienzos de 2027. En este contexto, y en línea con la evolución de la demanda en los mercados interno y externo, Ferreyra adecúa sus procesos productivos mientras avanza simultáneamente con sus proyectos de inversión, la integración de nuevos componentes nacionales y el fortalecimiento de sus capacidades industriales, consolidando su preparación para esta nueva etapa de crecimiento, innovación y desarrollo tecnológico. Stellantis mantiene su confianza en la evolución de la demanda y reafirma su compromiso de largo plazo con la industria automotriz y con el desarrollo productivo de la Argentina.´´
Esta decisión se suma a la tomada por Stellantis en la planta de El Palomar en marzo, que fue primicia de A Rodar Post (ver nota). Después de varias paradas de producción en los meses previos, la empresa anunció el cierre de uno de los dos turnos de producción de la planta de El Palomar, donde se fabrican los modelos de Peugeot 208, 2008.
La medida se dispuso a partir de mayo e incluyó la apertura de un plan de retiros voluntarios para reducir la plantilla de personal y un recorte importante de la producción prevista para este año.
Durante marzo de 2026, la terminal bonaerense volvió a detener de manera temporal la fabricación de vehículos, acumulando tres interrupciones de actividad en apenas cuatro meses. Volvió a operar a partir del lunes 16. También hacia fin del año pasado había realizado distintas paradas y adelantado las vacaciones para ajustar stocks.
Desde la automotriz confirmaron, en ese momento, que la planta de El Palomar de Stellantis Argentina inició una etapa de ´´reacomodamiento gradual´´ del volumen productivo para adecuarlo a la dinámica real actual del mercado argentino y, sobre todo, brasilero.
´´El sector enfrenta importantes desafíos de competitividad y resulta indispensable alinear el proceso productivo al contexto y a las proyecciones, tanto de la demanda interna, pero sobre todo, de las condiciones que se generan en el mercado de Brasil, a fin de garantizar la sustentabilidad operativa del negocio´´, comunicaron.
La empresa explicó que, en función de esta necesaria adaptación, en abril se iba a comunicar y en mayo se iba a implementar un Plan de Retiro Voluntario entre los colaboradores, para poder operar con un turno de actividad industrial, acorde al nivel del mercado
Para Stellantis, la readecuación operativa de la actividad de la planta de El Palomar ´´resulta inevitable y tiene el objetivo de mantener la sustentabilidad industrial, incluso en una planta que fue elegida para la producción de vehículos híbridos, siendo la única que por el momento lo hace en nuestro país.´´
Para descartar rumores, desde la empresa aseguraron que este reajuste contempla la continuidad de la actividad industrial de la planta que hoy fabrica los Peugeot 208 y 2008, vehículos que tienen una excelente performance de ventas en nuestro país.
Según datos del sector, los patentamientos de la marca Peugeot sufrieron una caída del 31,7% en el primer bimestre del año en comparación con 2025.
Esta situación se agrava por el desempeño de las exportaciones a Brasil, el principal destino externo, que también muestra signos de fatiga. En los períodos de suspensión, se estima que el personal percibió el 70% de sus haberes brutos.
La situación es delicada y, en los últimos meses, circularon numerosos rumores. Entre los proveedores, el temor mayor es que la planta de El Palomar termine cerrando.
