El clima mundialista, en estos primeros días de julio, acapara la atención informativa y poco importa más allá de lo que suceda con la selección en Estados Unidos. Todas las noticias, sean políticas o económicas, pasaron a segundo plano. El mercado automotor no está ajeno a esta situación, aunque la actividad sigue su curso en este contexto tan particular.
Algunos operadores del sector reconocen que la sucesión de partidos tiene su impacto en el movimiento en las concesionarias, algo que podría profundizar la baja de ventas que se venía registrando. De todas formas, es difícil discriminarlo en las estadísticas como para tomarlo como un dato cierto.
En una recorrida informativa realizada por A Rodar Post entre vendedores de distintas marcas, la conclusión que se puede sacar es que el mercado mantiene las mismas características de los meses anteriores.
Hay una demanda bastante selectiva que hace valer su poder y obliga a los dealers a negociar precios. Los descuentos siguen como regla general y son pocos los modelos que pueden vender a valor pleno. Incluso, en marcas chinas o importadas en general, donde más firme está la demanda, se ven rebajas para poder cerrar operaciones. En algunos casos, hay descuentos de 10% en dólares en modelos que tienen sus listas expresadas en esa moneda.
De todas formas, siempre es bueno aclarar que se trata de un mercado muy diverso y con comportamiento disímiles según sean las marcas y las regiones.
No es lo mismo lo que sucede en una concesionaria de una automotriz generalista, tanto sea con modelos nacionales o importados de Brasil, como lo que puede estar pasando con otras marcas importadas que reactivaron su actividad desde el inicio de la apertura, o, directamente, la comenzaron en estos dos años gracias al cambio de reglas de juego. En estos casos, están viviendo un momento de esplendor.
Tampoco es lo mismo si la concesionaria está ubicada en el AMBA – donde más fuerte es la competencia y mayor presencia tienen las marcas chinas con sus vehículos híbridos o eléctricos – que en las provincias.
Los vendedores del interior se siguen quejando por los fuertes descuentos que se hacen en CABA y el conurbano (se siguen ofreciendo rebajas de entre 10% y 20% sobre lista, según los casos) que los obliga a bajar innecesariamente sus precios si no quieren perder clientes que estén dispuestos a movilizarse los kilómetros que sean necesarios para comprar un auto.
Lo que muchos concesionarios destacan es la buena aceptación que está teniendo la oferta de financiación a corto plazo (12 meses) con tasa 0% (más allá del quebranto que tenga implícito) o con tasas subsidiadas. Parece que la gente se entusiasma con estos créditos que permiten tener certeza sobre cuánto van a pagar. El dueño de varias concesionarias de distintas marcas remarcó esta situación y la atribuyó al contexto de una inflación en baja, precios estables (recién en julio hubo algunos aumentos, después de tres o cuatro meses sin cambios) y un dólar que subió un poquito como para hacer valer los ahorros.
Hay cierto consenso en el sector de que se está llegando a un piso respecto a los precios y que no hay mucho más margen para que sigan bajando vía descuentos o rebajas concretas sobre precios de lista. La suba que aplicaron algunas marcas parece que va en esa línea. Obviamente, esto dependerá de lo que sucede con la demanda. En este punto, se dice en las concesionarias que ya el mercado está estabilizado es esta baja respecto a 2025 y se mantendrá así el resto del año. No se cree que se profundice la caída. En todo caso, la expectativa (y los rezos) apuntan más a una posible mejora. ´´Hoy el mercado llegó a su piso y hasta puede empezar una recuperación. Ya no es tan necesiario profundizar la guerra de precios que hace que estemos trabajando todo en rojo con descuentos salvajes. Hay que empezar a volver a tener rentabilidad´´, dijo a ARP el propietario de varias concesionarias (y no era del interior).
El problema es que mientras este empresario plantea esto, otros mantienen su política comercial agresiva por necesidades financieras urgentes. Tal vez por esto, algunas terminales están siendo más contemplativas respecto a los obtetivos de ventas que exigen. Hay concesionarias ´´prolijas´´ que tratan de ser rentables con otras que buscan sobrevivir como sea.
Más allá de todo este análisis, los datos de patentamientos de 0km (autos más comerciales livianos) en lo que va de julio – con carga en los registros hasta el miércoles – muestran una baja de 21% respecto a igual mes de 2025. Se llevan computados apenas seis días hábiles de los 21 que tiene el mes.
Todavía falta mucho para terminar el mes y hay que ver qué sucede durante los días de vacaciones de invierno, un período donde los argentinos que consumen eligen viajar a comprar autos. ´´Termina el Mundial y empiezan las vacaciones; es el peor escenario que podríamos tener´´, se lamentó el dueño de otra concesionaria.
Esto puede afectar el dato positivo que surge de estos primeros días de actividad. Los patentamientos de julio están creciendo 4% respecto a junio. Hay que esperar para ver si esta suba se sostiene con la menor actividad que se puede registrar por las vacaciones invernales.
Si se mira el acumulado del año, las operaciones se mantienen 10,7% abajo. Este es el dato que más importa porque muestra un período más largo y no situaciones puntuales de un mes.
Otro dato que se ve en lo que va del mes es que las marcas generalistas siguen cayendo más que el promedio del mercado. Mientras, por ahora, la baja global es de 21%, Toyota retrocede 33%, Volkswagen un 23%, Fiat un 39% y Chevrolet un 41%. Peugeot está cayendo 70%, pero es probable que este porcentaje esté afectado por la forma de carga de datos o de abastecimiento a la red. Hay que esperar a fin de mes. En tanto, Renault cae menos que el promedio (-13%) y Ford es la única que sube (16%).
Esto sucede, tal como viene informando A Rodar Post, por la migración de los consumidores de estas marcas a otras importadas que tienen ahora libertad para importar. Las automotrices de ADEFA concentraban el 98% de las ventas hasta hace dos años y hoy representan alrededor de 86%. Los 12 puntos porcentuales de diferencia se fueron para las marcas representadas en CIDOA.
En cuanto a los modelos más vendidos, se mantienen los protagonistas clásicos. Toyota Hilux, Yaris Cross y Ford Territory conforman el podo del mes, con Ranger, Fiat Cronos, Volkswagen Amarok, Yaris, Corolla Cross, Tera y Chevrolet Onix completando el top ten
