Mientras se demora la renovación del acuerdo de libre comercio automotor con México, ya se empiezan a sentir en el mercado local los efectos de caída. El acuerdo venció el 18 de marzo y en la actualidad no está vigente.
El convenio entre ambos países establece la libre importación sin pago de arancel hasta un cupo determinado. En este caso, como es un país fuera del Mercosur, el arancel extrazona que debería pagar es de 35%. Mientras no se exceda del cupo autorizado, la importación de autos es sin recargo fiscal. Si se supera, los autos que se importen deberán tener que pagarlo.
Este convenio – técnicamente se llama Acuerdo de Complementación Económica N 55 del Mercosur – se renueva anualmente y su última actualización fue en abril de 2025. El monto establecido para el cupo es de u$s773 millones en base al valor FOB de los vehículos. Este valor es para el total para las importaciones que haga cada país. Si se toma un valor FOB promedio de u$s20.000 por modelo, el monto disponible equivale a la importación de unas 27.000 unidades.
Desde hace meses se viene negociando, pero México se mostró inflexible a los pedidos de la Argentina de ampliar el comercio de otros productos del sector agropecuario, en el marco del ACE 6. Los funcionarios del gobierno argentino fijaron una posición firme ante sus pares mexicanos y reafirmaron que no se avanzará en el ACE 55 (el de autos) si no se destraban los otros rubros.
El problema es que, al haberse caído el acuerdo, los vehículos que se importen deberán pagar el arancel externo de 35% por considerarse de extrazona. La lista de autos afectados es importante, pero hay modelos, por su volumen, más complicados que otros. Desde México, a través de este beneficio arancelario, por ejemplo, llega el Volkswagen Taos, que se dejó de fabricar en la Argentina a mediados de año y ahora se importa desde ese país. Es un vehículo que solía estar entre los más vendidos. También otros autos de la misma marca como Tiguan y Vento.
Otro caso importante es el de Nissan. La marca japonesa dejó de producir en Córdoba la pick-up Frontier y planea traerla desde México, gracias al beneficio arancelario que existía. También importada desde ese mercado los modelos Sentra y Versa.
Pero hay más ejemplos. Ford importa la pick-up Maverick y el SUV Bronco Sport, Stellantis la RAM 2500, Honda el ZR-V, BMW el Serie 3, Kia el K3 y K4 y Chevrolet la pick-up Silverado.
Todos estos autos, si se importaran hoy, deberían pagar el 35% de arancel y eso significaría un encarecimiento del precio. Hay que tener en cuenta que el incremento hipotético de precio no es lineal. Es decir, no aumentarían el 35%, ya que el arancel no se cobra sobre el valor final del producto, sino sobre el valor que llega al puerto y antes de otros impuestos. De todas formas, el impacto al público podría ser de alrededor de 20%.
En este contexto y ante la prolongación de las negociaciones, algunas marcas empezaron a dar señales del impacto de la falta de acuerdo. Las empresas, en general, aseguraron que tenían stock para unos meses ya hay casos que muestran que empiezan a ser más cautelosos.
En el canal comercial que se empiezan a ver medidas restrictivas es en el de los planes de ahorro. Por ejemplo, Ford decidió este mes sacar de la oferta de modelos a comprar por esta vía a la pick-up Maverick. Si bien, por ahora, hay stock de este vehículo, dada la incertidumbre sobre la fecha en que podría estar vigente de nuevo el acuerdo, la empresa decidió suspender las suscripciones del Plan Óvalo para Maverick y focalizar el sistema en la Ranger.
El otro caso es el de Nissan. Tras el fin de producción de la Frontier nacional, se espera la llegada de ese modelo importado desde México. En lanzamiento está planeado para los próximos meses. Ya se empezó a producir la nueva generación en la planta de aquel país de Aguascalintes. El problema es que sin acuerdo todo se complica y peligra el abastecimiento.
Según reconoció el presidente de la filial local, Ricardo Flammini, todavía tienen stock del modelo nacional, pero se está agotando. Tanto es así que la automotriz envió una circular a su red, a la que tuvo acceso A Rodar Post, donde limita el acceso a la pick-up por esa vía.
´´Momentáneamente, la única versión disponible para cambio de modelo en Frontier será la S 4×2 MT. En cuanto al modelo Frontier S 4×4 MT, sólo estará disponible para adjudicados del modelo suscripto´´, dice la comunicación interna.
En otras marcas con importante volumen de importación desde México, como el caso de Volkswagen, mantienen su política comercial sin cambios en cuanto a los modelos provenientes de ese país.
