Los diez modelos de autos más vendidos son los preferidos por los consumidores. Ayer, hoy y siempre. Es obvio. En ese selecto club no es fácil ingresar ni mantenerse. Hay algunos que permanecen por años en el ranking, otros desaparecen cuando llega su fin de vida, algunos irrumpen con fuerza y también están los que entran y salen, según los momentos. Pero siempre habrá diez 0km que concentren las preferencias de la gente.
Sin embargo, eso no quiere decir que tengan la misma aceptación por parte del público y que sus ventas sean tan florecientes como en otras épocas.
Eso es lo que está sucediendo en el mercado argentino. De un tiempo a esta parte se está produciendo un cambio importante en los hábitos de consumo.
Con una economía cerrada, como había hasta diciembre de 2023, los compradores de autos debían conformarse con la limitada oferta que había. Principalmente, vehículos nacionales y los pocos importados que podían entrar al país ante la falta de dólares.
En esos tiempos, el 70% de los 0km que se vendían era producido en el país. El resto, importado. Con el cambio de gobierno esa relación fue cambiando hasta invertirse. Hoy, el 70% o más de los 0km que se patentan llega del exterior.
Este giro del mercado se percibe con claridad cuando se analiza la participación del mercado que tienen los 10 modelos más vendidos.
En abril de 2024, el top ten estaba conformado por Toyota Yaris, Peugeot 208, Toyota Hilux, Fiat Cronos, Ford Ranger, Toyota Corolla Cros, Toyota Corolla, Chevrolet Tracker, Volkswagen Amarok y Volkswagen Polo. En conjunto representaban 54,9% de los patentamientos del mes. Es decir, diez modelos concentraban más de la mitad de las ventas totales. La otra parte (45,1%), se repartía en decenas de marcas y modelos.
En ese momento, todavía no se percibía la apertura económica lanzada tres meses antes. Era una foto del mercado que había dominado el consumo en la etapa de cepo importado.
Un año más tarde, en abril de 2025, ya se sentía el cambio en la conformación del mercado. Las terminales radicadas en el país se lanzaron a importar y los distribuidores de marcas no radicadas volvía a operar con normalidad, después de un largo invierno importador.
Los diez modelos más vendidos hace un año eran Hilux, Yaris, 208, Amarok, Cronos, Polo, VW Taos, Ranger, Tracker y Corolla Cross. Prácticamente, los mismos modelos que en abril de 2024. Pero ya no representaban más de la mitad de los patentamientos. Ahora, concentraban 44,8% de las operaciones, unos diez puntos porcentuales menos. Medidos en unidades, con un mercado de 600.000 vehículos, habían perdido la venta de 60.000 unidades a manos de otros modelos.
Si se miran los datos de patentamientos de abril actual, hasta ayer, el ranking estaba conformado por Hilux, Ford Territory, 208, Ranger, Yaris Cross, Tracker, Yaris, VW Tera, Cronos y Chevrolet Onix. Varios modelos se mantienen en la punta, aunque se sumaron otros (casualmente importados), pero el cambio más grande tiene que ver con la porción de mercado que se reparten. Los 10 modelos más vendidos concentran este mes sólo 32,9% de los patentamientos. Doce puntos porcentuales menos respecto a un año atrás y 22 puntos porcentuales que hace dos años.
En un cálculo lineal, en base al mercado esperado para este año, son alrededor de 120.000 unidades menos que salieron del top ten de ventas. Es cierto que el merado de 2024 fue más bajo, por lo que estos modelos perdieron participación ante la competencia y desaprovecharon el crecimiento. Tomando las unidades vendidas, en abril de 2024, los diez modelos del ranking sumaban 13.982 0km, en abril de 2025 eran 18.923 unidades y este mes sólo 10.700 vehículos. Esto implica una baja de 43% respecto al año pasado, teniendo en cuenta que el mercado total está bajando entre 15% y 20% hasta ayer.
Esta cantidad de autos que dejaron de vender los diez modelos más vendidos se volcaron a otras marcas y modelos (especialmente provenientes de China), que antes no estaban o no tenían volumen de importación.
Con la economía más abierta y mayor competencia, los consumidores están migrando hacia nuevas propuestas y los diez modelos más vendidos seguirán teniendo el galardón de ser los preferidos por el público, pero, ahora, con menos adeptos.
