Marzo va a ser un mes para recordar. Después de mucho tiempo con el pedido generalizado por parte de los consumidores para que bajen los precios, el reclamo comienza a hacerse realidad.
Hasta ahora, los autos venían aumentando mes a mes al ritmo de la inflación y, especialmente, el tipo de cambio. De esa forma, los 0km iban quedando cada vez más lejos de los bolsillos de los asalariados que no recibían el mismo ajuste en sus ingresos.
Ya en la última parte de 2025 se empezó a notar que las listas de precios de las terminales se estaban ajustando por debajo de la inflación.
Hasta ese momento, estos aumentos impactaban en los suscriptores de planes de ahorro que veían incrementar sus cuotas al mismo ritmo. Paralelamente, quienes compraban de forma convencional, se beneficiaban con descuentos por parte de fábricas y concesionarias.
Pero marzo marcó un cambio de tendencia. Por distintos motivos, los valores de los 0km, en vez de subir, bajaron.
Los motivos que llevaron a esta situación son diversos. El enfriamiento de la demanda es una de las cusas principales. Con consumidores menos ávidos de comprar, no hay margen para seguir con la política de ajustes mensuales.
Por otro lado, la estabilidad del tipo de cambio con una tendencia a la baja hace que las empresas no tengan la presión por subir los precios de los 0km ya que el valor del dólar es el principal factor para definir el valor de un auto.
El aumento de la competencia, a partir de la apertura económica, hace que se deban replantear las estrategias comerciales. La llegada del exterior de 50.000 autos por año que no pagan arancel extrazona, bajo el régimen de importación de vehículos híbridos y eléctricos (principalmente de marcas chinas), no deja que las automotrices tradicionales tengan posibilidad de manejarse con los precios deseados sino con los posibles.
El otro factor que es puntual de este mes es la eliminación del Impuesto Interno a los 0km de mayor valor. Las marcas ya anticiparon los descuentos que tendrán sus modelos a partir de abril, por esta quita impositiva, y las rebajas llegan hasta 21%.
Si bien son los modelos de alto valor, una reducción de precios de esa magnitud, de un día para el otro, no es indiferente para los modelos de segmentos inferiores. Todos se tiene que acomodar.
Por todo esto, marzo es un mes que marca un giro del mercado.
La primera señal se produjo en los primeros días. Todas las automotrices radicadas en el país salieron a anunciar que no aumentarían los precios de sus modelos. Esto ya de por sí fue un hecho pocas veces visto. Sólo un par de modelos tuvieron un leve ajuste que rondó el 1%. Para los demás, nada.
Tras la aprobación en el Congreso de la Reforma Laboral, que contiene un capítulo fiscal donde entra la eliminación de Internos, las marcas con autos castigados por ese tributo comenzaron a anticipar sus políticas comerciales para abril, mes donde empieza a regir la eliminación impositiva.
Ford, Toyota, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Porsche, Volvo, entre otras, fueron anunciando las rebajas que aplicarán desde el próximo mes, que van de 10% a 21%.
Con esta información, sumado a la dureza del mercado, otras automotrices decidieron empezar a bajar sus vehículos, que no estban alcanzados con el Impuesto Interno, a través de recortes efectivos de sus listas de precios o vía descuentos concretos.
Por ejemplo, Volkswagen bajó entre 6% y 8% modelos como Vento, Tiguan y toda la gama Amarok. Peugeot aplicó descuentos para los modelos 3008, 5008 y 408. Fiat redujo el precio de una versión de la pick-up Titano. Suzuki y Subaru bajaron en hasta u$s3.500 algunos modelos, Hyundai también dispuso descuentos y mantiene congelado el precio de su HB20. Estos son sólo algunos ejemplos.
Todo esto al margen de los descuentos que se pueden conseguir en la negociación, cara a cara, en concesionarias entre el comprador y el vendedor y que se extiende hasta a los segmentos de autos más accesibles.
La expectativa, ahora, es saber si esta política se profundizará en abril. Esto dependerá de la respuesta de la demanda. Lo que está claro es que marzo está siendo un mes inusual, donde los precios de muchos autos son más bajos que los que tenían en febrero.
