La apertura económica está generando un cambio profundo en el mercado automotor. En los últimos dos años se multiplicaron las noticias de llegadas de nuevas marcas (muchas chinas) y nuevos modelos. Eso se evidenció en el incremento de las importaciones.
Hasta fin de 2023, el 70% de las ventas correspondían a modelos vehículos nacionales. Era consecuencia del cepo importador que dispuso el gobierno de Alberto Fernández.
El cambio de modelo revirtió esa relación y hoy son más de 60% los 0km que llegan del exterior en cuanto a ventas internas.
Esta mayor oferta explica parte del fuerte crecimiento de las ventas que se produjo en 2025 respecto a 2024: aumentaron 48%. Se pasó de poco más de 400.000 unidades a 612.000.
Este nueve escenario atrae a las marcas extranjeras que ven, en la Argentina, un mercado potencial interesante.
En ese contexto, según pudo saber A Rodar Post, se está definiendo la llegada de una marca icónica del mercado automotor como es Mazda.
La compañía está decidiendo quién será el represente en la Argentina para comercializar sus productos.
En el proceso de selección participaron jugadores importantes. Por ejemplo, el Grupo Antelo que, además de su participación en Car One, representa las marcas Mitsubishi, Great Wall, Changan, entre otras.
También formó parte de la búsqueda de representación el Grupo Belcastro que maneja Alfa Romeo, la china BAIC y tiene concesionarias de Audi, Volkswagen, Citroën, Honda, entre otras.
Un tercer grupo formó parte de la selección. Se trata del holding británico Inchcape, que en la Argentina maneja las marcas Suzuki y Subaru.
Sin embargo, ninguno de estos tres grupos fue seleccionados, según se comunicó internamente esta semana.
Al parecer, la decisión quedaría en manos del representante de Mazda México y el nombre que se menciona como el posible elegido para representar la marca en el país sería el de Micky Castellanos, un empresario que maneja algunas concesionarias y está vinculado a la zona franca de la provincia de Santa Cruz. No hay información si, finalmente, esta será la persona en manejar el negocio local, como tampoco si concretará el desembarco de la marca en el país.
La in tención de la automotriz, según surge de la búsqueda realizada con los diferentes grupos, es de empezar a operar hacia fines de este año.
La marca japonesa tuvo una presencia en la Argentina durante los años 90, pero dejó de comercializar sus productos en el país a partir de 2001.
Mazda fue fundada en Hiroshima en 1920, Mazda dio sus primeros pasos lejos del automóvil.
El Mazda R360, lanzado en 1960, marcó su ingreso al mercado de pasajeros con un microcoupé que conquistó Japón gracias a su ligereza y accesibilidad. A finales de esa década llegaría el mítico Mazda Cosmo Sport, el primer deportivo con motor rotativo, un auténtico adelantado a su tiempo.
Ya en las décadas siguientes, la leyenda tomó forma definitiva con dos modelos inolvidables. El primero fue el RX-7, un deportivo ágil y liviano que se volvió ícono mundial, impulsado por la estirpe del motor Wankel. El segundo, el MX-5 Miata, redefinió el concepto de roadster: simple, puro y centrado en la conexión entre conductor y máquina. Hoy es el descapotable más vendido de la historia.
En tiempos más recientes, la marca encontró en los SUV una nueva plataforma para crecer. El CX-5, presentado en 2011, inauguró la era moderna de Mazda con su estética Kodo y la eficiencia Skyactiv. Desde entonces, la familia CX se expandió y se convirtió en la columna vertebral comercial de la compañía.
La actualidad de Mazda atraviesa un proceso de transición hacia tecnologías híbridas y eléctricas, con nuevos modelos —como el CX‑60 híbrido enchufable o el MX‑30 eléctrico— que buscan posicionarla en la nueva era de la movilidad sustentable. En paralelo, prepara el lanzamiento de modelos eléctricos más competitivos para los próximos años.
