Con el régimen lanzado el año pasado que permite la importación de vehículos híbridos o eléctricos sin el 35% de arancel, siempre y cuando tengan un valor FOB inferior a 16.000 dólares, hay un fuerte crecimiento de marcas y modelos que buscan captar a una parte del mercado interesados en novedades tecnológicas. En este segmento, las automotrices chinas juegan un papel importante. Esta medida está beneficiando a los consumidores que no sólo tienen mayor oferta de productos sino, también, competencia en precios. En toda esta revolución del mercado la marca JAC está reactivándose con una nueva gama de vehículos. Si bien ya operaba en el país, el cepo importador que impuso el gobierno anterior, la había llevado a un nivel de actividad mínimo. Es importada por lo que se conocía como Grupo Socma de la familia Macri. Durante unos días manejé el JAC JS6 PHEV. A continuación, se publican los 10 puntos claves del modelo:
1 – Dentro de la abundante oferta de SUV que hay en el mercado, este JS6 se posiciona un escalón por encima del JS4 y por debajo del JS8 que cuenta la marca. Se comercializa en una única versión, dentro del segmento mediano.
2 – El JS6 presenta un diseño muy alineado con las tendencias actuales, No es disruptivo, Apunta a una imagen robusta que y se podría decir clásica en los SUV. Esto hace que no genere demasiados cuestionamientos y su estilo puede sumar más opiniones a favor. Las luces de posición están ubicadas por encima de los faros principales, cuenta con una gran parrilla y ópticas LED con animación al trabar o destrabar las puertas. El lateral incorpora una sutil moldura cromada. Un detalle: como muchos modelos chinos, las puertas cubren completamente los zócalos, evitando que la ropa roce superficies sucias al subir o bajar. Calza llantas de 19 pulgadas. Sus dimensiones —4.605 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.700 mm de alto, con 2.72 m entre ejes— lo ubican dentro del segmento mediano. El despeje es de 160 mm y el baúl ofrece 455 litros. En la parte trasera tiene una doble salida de escape.
3 – El interior del JS6 transmite un ambiente de confort y calidad para destacar en este segmento de precios y muestra una mejora respecto a modelos anteriores de la marca, El volante de cuatro brazos tiene buen tacto y teclas multifunción, mientras que el instrumental digital y la pantalla multimedia se integran en un único panel de 12,3 pulgadas cada uno, sin reflejos molestos y con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, con o sin cable. Debajo de la pantalla se ubican las salidas de climatización y, más abajo, los mandos físicos del sistema, una solución práctica frente a los menús táctiles. La consola central incorpora un cargador inalámbrico y una selectora tipo dial, mientras que los puertos USB se encuentran bajo el “puente” de la consola, una solución típica de los modelos chinos. Las plazas traseras ofrecen buen espacio, salidas de aire y tomas USB. Los tapizados son de eco cuero y los respaldos se reclinan 60/40. El baúl puede ampliarse hasta 1.146 litros con los asientos rebatidos. La rueda de auxilio es temporal (155/80 R17) y el tanque de combustible tiene 54 litros.
4 – El JS6 PHEV combina un motor naftero 1.5 de ciclo Atkinson, con distribución por cadena y 110 HP, con un motor eléctrico de 204 HP y 300 Nm alimentado por baterías de litio. La marca declara 310 HP combinados, aunque en los híbridos las cifras no se suman de manera lineal. La transmisión es una DHT con tres modos de manejo: Normal, Eco y Sport. El sistema permite seleccionar entre funcionamiento 100% eléctrico o híbrido, aunque la gestión final queda en manos del software según velocidad, aceleración y nivel de batería.
5 – El arranque es siempre en modo eléctrico mientras la batería supere el 25%. El conductor puede elegir el porcentaje mínimo de carga que desea conservar, aunque nunca será inferior al 20%. Más allá de la potencia que se declare, la salida de JS6 es típica de los autos propulsados con motor eléctrico. Se siente como empuja y ofrece una salida rápida. En ciudad, el andar es silencioso y muy cómodo, con suspensiones tirando a blandas y sin golpes secos. El conjunto térmico-eléctrico está bien calibrado y responde con solvencia. En modo Sport, la sensación es que los 200 HP del motor eléctrico empujan con fuerza propia. La insonorización es muy buena y la transición entre motores es prácticamente imperceptible. Los frenos, con cuatro discos, ofrecen una respuesta firme y potente, aunque el pedal es sensible al principio.
6 – El JS6 acelera de 0 a 100 km/h en alrededor de 7 segundos si se maneja en modo Sport. La autonomía eléctrica, en un manejo no muy cuidado, estuvo en unos 50 kms. A partir de ahí entraba a funcionar el sistema pasara al modo híbrido.
7 – En ciudad, con la batería al 25% y el motor térmico participando, el consumo fue de menos de 7 L/100 km. Con la batería cargada, los valores bajan a alrededor de 3 L/100 km. Obviamente, esto depende mucho de la forma de manejar. En ruta, a 110 km/h y con la batería en 25%, alrededor de 6,7 L/100 km. La marca declara una autonomía de hasta 1.100 km, pero esto es en condiciones ideales. En un manejo natural, sin tomar precauciones, está más cerca de 900 kilómetros. Yo lo fui recargando con un tomacorriente común hogareño. En una noche se completaba la carga sin problemas.
8 – El JS6 PHEV ofrece seis airbags, ABS, EBD, ESP, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, monitoreo de presión de neumáticos, control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de colisión frontal, luces altas automáticas, advertencia de tráfico al abrir puertas, sensores y cámara 360°. El paquete ADAS está bien calibrado, sin intervenciones exageradas. En 2025 obtuvo 5 estrellas en C-NCAP.
9 – El equipamiento es abundante: techo panorámico, portón eléctrico manos libres, llantas de 19”, tapizados de cuero, butacas delanteras calefaccionadas con ajuste eléctrico y memorias, climatizador bizona con salidas traseras, cargador inalámbrico, acceso y arranque sin llave y control crucero adaptativo. La insonorización es excelente y la habitabilidad, uno de sus puntos fuertes. El único aspecto mejorable es la calidad del equipo de sonido, que podría ofrecer mayor potencia y definición.
10 – El JAC JS6 híbrido enchufable cuesta u$s33.900 y la garantía es de cinco años o 100.000 kilómetros para el auto y ocho años o 150 kilómetros para la batería.
