Se ha tornado una costumbre, en los últimos tiempos, manejar autos de marcas chinas. Es tan grande la oferta de estos modelos, a partir de la apertura económica, que los préstamos de autos de automotrices tradicionales van perdiendo terreno. Como que se están durmiendo. Algo que replica lo que sucede en el mercado. Al menos, esta es mi experiencia. Salto de auto chino a otro chino, casi todos híbridos o eléctricos. El mercado está mucho más entretenido que hace unos años. En este caso, le tocó el turno al MG 3 Hybrid de la marca que tiene origen británico, pero que desde hace unos años es propiedad de SAIC y se produce en China. Lo manejé unos días y acá dejó lo que, para mí, son las 10 claves de este modelo.
1 – El MG 3 Hybrid es un hatch que se mete en el competitivo segmento B, aunque con pocas opciones con esta tecnología. En general, la oferta que existe es con motorización clásica, como el Peugeot 208, el Volkswagen Polo o el Fiat Argo. Es importado por la empresa Eximar, que está mostrando un importante crecimiento. Si bien en otros países ya se vende desde hace más de dos años, el modelo que llega al país es el mismo que se vende, por ejemplo, en Europa. Llega con dos niveles de equipamiento.
2 – A simple vista, el MG 3 me despierta distintas sensaciones. Se lo ve moderno, pero a su vez tiene una impronta clásica que los distingue. De todas maneras, no parece ser un diseño que atraiga las miradas. Me parece que prima lo sobrio. La trompa tiene bastante fuerza. Tal vez sea su punto más agresivo. El resto apuesta a líneas fluidas y mucho equilibrio. Su carrocería de 4,11 metros de largo y 1,50 de alto encaja perfectamente en el segmento. Las llantas de 16” cumplen, aunque sin rueda de auxilio el perfil del neumático se vuelve clave para evitar daños. En conjunto, el diseño transmite actualidad y buena presencia.
3 – El interior genera una sensación de confort y de buena habitabilidad, pero en un ambiente sobrio. Los materiales son de buena calidad y las terminaciones son correctas. Repite, un poco, lo de su imagen externa. A diferencia de otros autos chinos, no hay una exacerbación de modernidad ni de tecnología desbordante. Tiene una doble pantalla (tablero de 7” y multimedia de 10,25”) que reúne toda la información. trazos modernos y materiales acordes al precio. La versión Comfort ofrece tapizados de tela y una posición de manejo cómoda, con amplias regulaciones. El volante de base recta. El selector giratorio, el freno de mano eléctrico y el Auto Hold están bien resueltos. Con 2,52 m de entre ejes, el espacio trasero es correcto. Obviamente, dentro de la lógica de un modelo de este segmento. El baúl de 293 litros cumple, aunque sin rueda de auxilio y con la batería de 12V bajo el piso.
4 – El sistema híbrido combina un motor naftero 1.5 de 100 CV con uno eléctrico de 134 CV, logrando 191 CV y 424 Nm totales, cifras inéditas en el segmento, combinado con una transmisión de tres velocidades.
5 – Más allá de todas estas características, el fuerte del MG 3 es cuando se lo pone en marcha. se siente ágil y muy potente, sin pretensiones deportivas, pero con capacidad para satisfacer la demanda de respuesta rápida. Es muy divertido de manejar. En ciudad, destaca por su salida inmediata y suavidad general. Tiene todas las ventajas de tener un motor eléctrico. Acelera de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundo. La suspensión ofrece un equilibrio logrado entre firmeza y confort, acompañada por una dirección precisa. Cuando la batería está cargada, el empuje es contundente; si se exige potencia de manera prolongada, el auto opera solo con el motor térmico. Aun así, en uso real la potencia combinada está casi siempre disponible. El contraste en el confort de marcha con modelo Mercosur es muy grande.
6 – En ruta mantiene buena estabilidad y solidez estructural. Se siente potente cuando se hacen sobrepasos y con un gran confort de marcha en velocidad crucero. El sistema de regeneración de energía cuando se frena o desacelera es muy bueno. Tiene tres niveles. En el más alto, sin llegar a ser extremo como en autos que tienen función One Pedal, es muy eficiente. Cuando se le toma la mano (o el pie, en este caso) se puede manejar la mayor parte del tiempo utilizando sólo el pedal del acelerador.
7 – En uso mixto (ciudad y ruta entre 80 y 110 km/h) puede alcanzar el rendimiento de 4,4 litros cada 100 km. El tanque de combustible es de 36 litros.
8 – La versión Comfort incluye 6 airbags y un completo paquete ADAS: control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de colisión, lector de señales y sensor de presión de neumáticos. Los frenos, con cuatro discos de gran diámetro, ofrecen una respuesta sobresaliente. La variante Luxury suma luces LED y alerta de punto ciego.
9 – El MG 3 Comfort incorpora climatizador automático, cámara trasera, acceso por botón, espejos eléctricos calefaccionados y rebatibles, y regulaciones completas de volante. La versión Luxury agrega tapizados símil cuero, calefacción en asientos y volante, acceso manos libres y cámara 360°. El nivel general es coherente con su precio y sin grandes ausencias.
10 – El precio del MG 3 Hybrid HEV Confort es de u$s23.500 y el de la Luxury u$s25.900, La garantía es de 6 años o 120.000 kilómetros para el auto y de 7 años o 140.000 kilómetros para la batería del sistema híbrido.
