El BYD Dolphin G DM i acaba de aterrizar en Europa con la clara intención de sacudir el segmento B. Con 4,16 metros de largo y un diseño pensado desde cero para los mercados internacionales, el nuevo híbrido enchufable de la marca china se presenta como una alternativa para su categoría: un auto compacto capaz de cubrir los trayectos diarios en modo eléctrico (tiene una autonomía eléctrica de entre 50 y 90 kilómetros) y, al mismo tiempo, ofrecer más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada según los datos preliminares divulgados por la marca.
El dato importante es que la marca tiene planeado lanzarlo en la Argentina. En principio de pensaba que podía llegar entre julio y agosto, pero la fecha de lanzamiento se corrió hacía fin de año o comienzos de 2027. Sería un nuevo modelo que lanzará la marca en el país además del Seal U, Leopard 7 y King (ver nota)
La propuesta se apoya en la tecnología DM i, un sistema híbrido enchufable que prioriza la conducción eléctrica gracias a un motor delantero alimentado por batería, mientras que un motor naftero actúa como generador para extender la autonomía en viajes largos.
Aunque BYD aún no reveló todas las cifras técnicas, fuentes del sector señalan que el esquema sería similar al utilizado en el Atto 2 DM i, con potencias que en ese modelo oscilan entre 162 y 209 CV.
En términos de posicionamiento, el Dolphin G DM i llega para ocupar un espacio que hasta ahora ningún otro fabricante había cubierto: el de un vehículo PHEV accesible, capaz de combinar etiqueta CERO, uso urbano 100% eléctrico y libertad total en ruta sin depender de la infraestructura de carga. BYD lo presenta como una solución práctica y asequible para quienes buscan electrificación sin renunciar a la versatilidad, y lo respalda con un precio que, según estimaciones de la prensa especializada, podría ubicarse por debajo de los 19.000 euros, una cifra que pondría en aprietos a híbridos tradicionales como el Toyota Corolla o el Honda Jazz.
El modelo también marca un hito para la propia marca: es el primer vehículo desarrollado específicamente para mercados internacionales, no una adaptación de un producto chino. Con un tamaño equivalente al de un Renault Clio y una propuesta tecnológica que supera lo disponible en el segmento, BYD busca democratizar el híbrido enchufable en Europa y tensar un mercado que hasta ahora avanzaba con cautela en esta tecnología.
En su debut europeo, el Dolphin G DM i se presenta así como un utilitario moderno, eficiente y estratégicamente disruptivo, llamado a redefinir qué puede ofrecer un coche compacto en la era de la electromovilidad.
