Lo bueno que tiene el Sr 5 es que es un hombre de palabra. En la última charla que tuvimos, donde me habló sobre los serios problemas que había en el sector de las concesionarias (ver nota), se despidió con una frase enigmática al referirse a las terminales: ´´Hay un rumor dando vuelta que si se confirma…agárrese´, dijo misterioso. No se explayó más porque necesitaba hacer unas consultas y me dejó con la intriga. Por suerte, la espera no duró mucho. Una semana después, me volvió a llamar para decirme ´´averigüe qué está pasando en Stellantis en Córdoba´´. Nada más y cortó. No me dio tiempo para poder hacerle ninguna pregunta. Tantos años de relación me enseñaron que no es una persona que dice las cosas por decir y, obviamente, averigüé. Empecé a recorrer el espinel de fuentes que podían tener información sobre esta automotriz, – reconozco que me costó un poco -, pero di con alguien que me aportó el dato que necesitaba y, así, días después, publiqué la información sobre el recorte de la fabricación de las pick-ups Fiat Titano y RAM Dakota y la suspensión de uno de los turnos de producción en Ferreyra. Otra vez, el Sr 5, lo había hecho. Tras ese aporte importante que hizo, supuse que por un tiempo no iba a tener noticas suyas. Por eso, su nueva llamada, me sorprendió.
-Usted sí que tiene suerte – me dijo apenas atendí mi celular.
– ¿Suerte? – pregunté desorientado.
– Sí, suerte
– ¿Por qué me lo dice?
– Porque estoy con yeso en una pierna y tengo que hacer reposo.
Mi sorpresa iba en aumento. No pude imaginar de que manera la fortuna estaba de mi lado como consecuencia de su percance físico. De todas formas, antes de tratar de develar ese misterio, me interesé en su estado de salud.
– ¿Qué le pasó?
– Nada. Tonterías de gente mayor. Quise subir la escalera de casa a las apuradas y me caí como una bolsa de papas. Ya no estoy para eso. Así que, ahora, me la paso sentado en un sillón.
– ¡Qué feo eso! Espero que no le duela – le dije para cumplir con el ABC del manual de persona correcta. Sin embargo, mi interés ya estaba centrado en saber cuál era mi supuesto beneficio y el Sr 5 fue claro al explicarlo.
– Es que sin poder moverme, lo único que me queda es hablar por teléfono y, usted sabe, uno se entera de cosas.
Ahora, sí. Empecé a ver su infortunio como un buen augurio para mí.
-¿Y se enteró de algo interesante? – le pregunté con impostada inocencia.
– De todo -, me replicó contundente.
– Soy todo oídos.
– Hay que seguir el tema de Stellantis. Tanto en Córdoba como en Palomar. Los rumores que circulan por Ferreyra son muy feos. La baja de producción de las pick-ups es fuerte y nadie puede asegurar que sea el piso. Son dos productos nuevos que, con este mal comienzo, se prestan para todas las especulaciones. No le puedo decir nada más porque usted va y lo escribe sin filtro y arde Troya. Sólo le digo que los números de producción que proyectan son muy bajos. Se sostiene con Cronos, pero Cronos no es eterno. Hay que estar atentos.
– ¿Y Palomar?
– Ahí es peor.
– ¡Ah, bueno! Está optimista hoy.
– No le puedo ocultar nada, pero lo hablamos cuando publicó también el cierre de un turno ahí. A eso se suma que los modelos que fabrica, el 208 y el 2008, están bombardeados por la competencia de las marcas chinas que llegan a precios muy buenos y con mucha tecnología. Híbridos, eléctricos, tiene para todos los gustos. Así que, del mercado interno, olvídese. Y de exportar…Peugeot no es una marca fuerte en Brasil. Qué más puedo decirle. Además, hay que mirar de cerca lo que pasa con los proveedores.
– ¿Por qué me lo dice?
– Porque estos achiques de producción rompen los acuerdos. Si yo soy proveedor suyo y usted me dice que va a fabricar 400 unidades por día, mi cotización por la pieza que le venda es una, pero si después me dice que va a hacer 200, la cosa cambia. La pieza es más cara, pero la terminal -esta o cualquier otra – se resiste a convalidar ese aumento. Y si, después, me vuelve a recortar la producción, le tengo que vender a pérdida. Y si le cobro lo que vale la pieza, por esa menor escala, usted me dice que la trae de Brasil. Se están dando muchos casos de estos en distintas terminales. Por eso, la situación del autopartismo en muy delicada. Otro día le cuento bien y se va a caer de espalda.
– ¡Uy! No. Otra vez con suspenso.
– No, no. Es que quiero contarle otras cosas.
– Ok. Espero que sea fuerte.
– Sí, tengo alguna cosita.
– A ver…
– ¿Qué hace el director de Producción de la planta de General Motors de Santa Fe en China?
– ¡Ah, bueno! Salió con todo.
– Hay que seguir lo que pasa ahí.
– ¿Qué datos tiene?
– Ya hablamos mucho de lo que pasa en esa fábrica, que está trabajando con un ritmo bajo y que fabrica el mismo modelo que se hace en Brasil. Un panorama complicado. Y rumores hay muchos. Está el tema de Hyundai, pero no se sabe más nada. Ahora, hay muchos rumores sobre chinos. Le cuento una perlita. Hace unas semanas escuché algo sobre la marca Omoda & Jaecco. Vio que dijeron que querían fabricar en la Argentina. En realidad, ensamblar más que fabricar.
– Sí. Lo vi.
– Bueno, Hay gente que anda diciendo que están interesados en la planta de GM.
– ¡Epa! Es cierto eso.
– No lo sé, pero en la red comercial que están armando, se habla de eso. El tema es que este es un rumor que, ahora, se ve distinto con esto del viaje de Busquets.
– ¿Busquets?
– Nicolás Busquets. El director de Producción de GM. Asumió el cargo hace unos meses. Un ex Renault.
– ¡Ah! Sí, sí. Me acuerdo.
– Sigo. Hace poco Thomas Owsianski asumió la presidencia de GM Sudamérica.
– Sí. Un ex Volkswagen.
– Exacto. Ya hizo un par de viajes a China. Que él viaje es normal. Está buscando qué modelos traer importados para la región. Recuerde que acá venden la Captiva y el Spark chinos. Entonces, es posible que esté viendo nuevas opciones. Lo que no tiene sentido es que el responsable de la producción vaya a China. ¿Para qué? ¿Para ver cómo fabrican los autos allá e intentar copiarlos? No me parece. Tal vez estén viendo qué proyecto pueden traer a su planta para el futuro. La Tracker tampoco es eterna y más si se fabrica en Brasil. Todavía está todo muy verde, pero alguien cercano a la empresa no me lo negó. Me confirmó el viaje a China y me dijo que ´´están viendo proyectos´´. Puede ser algún CKD. No sé. Veremos.
– Es fuerte esto.
– Ojalá se logre algo. En la planta, el rumor de los chinos empezó a ser fuerte. Lo último que le cuento porque quiero ver el partido del Real Madrid de la Champions.
– Lo escucho.
– También hay que estar atento a Toyota´
– ¿Por Hilux?
– No. La otra, la más grande (ver nota).
– ¿Qué pasa con esa?
– Dicen que en octubre podría haber novedades. En Japón tendrían que decidir si se hace o no en la Argentina. Es una decisión que se viene demorando, pero usted sabe cómo son los tiempos en la empresa. Nunca se apuran. Filosofía oriental
– ¡Om!
– ¡Om! Ja, ja, ja. Hasta la próxima.
Y cortó.
