La industria autopartista argentina cerró el primer semestre de 2026 en un escenario de retroceso generalizado, con una caída del 6,7% en su nivel de actividad interanual, según el informe de junio elaborado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
El documento confirma que todos los rubros vinculados al sector mostraron desempeños negativos, en una tendencia uniforme que se profundizó durante la primera mitad del año, aunque junio dejó algunas señales de recuperación puntual en ciertos indicadores.
La actividad autopartista, íntimamente ligada al comportamiento de la producción automotriz, volvió a sentir el impacto de la fuerte contracción de las terminales. Entre la salida de producción de algunos modelos y los nuevos proyectos en marcha que se realizan con menor integración de piezas nacionales y en beneficio de autopartes chinas, el sector autopartista está atravesando una crisis profunda.
Entre enero y junio, la fabricación de vehículos alcanzó 204.658 unidades, lo que representa una caída del 18,3% respecto del mismo período de 2025.
Incluso en la comparación mensual, junio mostró un retroceso del 1,9% frente a mayo, evidenciando que la industria automotriz continúa operando en niveles bajos y trasladando esa debilidad a toda la cadena de proveedores. AFAC remarca que la menor demanda de las terminales, afectadas por la retracción de ventas tanto en el mercado interno como en el externo, fue el principal factor que explicó la caída de actividad en las empresas autopartistas.
El comercio exterior tampoco ofreció alivio. Las exportaciones de autopartes acumularon una baja del 7,2% interanual en el primer semestre, un desempeño que acompañó la tendencia general del sector.
Sin embargo, junio mostró un comportamiento distinto: las ventas externas crecieron 12,7% respecto de mayo, una mejora que, si bien no revierte el deterioro acumulado, aporta un matiz positivo en un contexto dominado por la contracción.
AFAC atribuye parte de las dificultades externas a la desaceleración de la economía de Brasil, principal destino de los vehículos y también de las autopartes argentinas, lo que redujo la demanda regional y afectó el flujo exportador.
El mercado de reposición, tradicionalmente más estable, tampoco logró escapar a la tendencia negativa. AFAC utiliza las ventas de combustible como indicador aproximado de la evolución de este segmento, y entre enero y junio se registraron 9.351.504 metros cúbicos comercializados, una baja del 0,7% respecto del año anterior.
En junio, el retroceso mensual fue aún más marcado, con una caída del 5,8% frente a mayo, lo que muestra que incluso el universo de reposición —menos dependiente de la producción automotriz— enfrentó un deterioro en la demanda.
El informe de AFAC señala que la baja generalizada en la actividad responde a una combinación de factores internos y externos. Entre los primeros, se destaca la menor producción de vehículos y la consecuente reducción de pedidos a proveedores locales. Entre los externos, la pérdida de dinamismo en Brasil y la competencia creciente de autopartes importadas continúan presionando a la industria nacional.
El sector autopartista, históricamente dependiente del ritmo de las terminales y del mercado regional, enfrenta así un contexto desafiante que combina caída de actividad, menor demanda y un entorno internacional menos favorable.
A pesar de la recuperación puntual observada en junio en algunos indicadores —como la mejora mensual en exportaciones y el leve repunte de la actividad frente a mayo—, el balance del semestre confirma que la industria autopartista atraviesa un período de contracción profunda.
AFAC advierte que la continuidad de esta tendencia podría afectar la capacidad productiva y la estructura laboral del sector, que ya viene mostrando señales de ajuste desde 2025. El panorama, según la entidad, exige una revisión de las condiciones competitivas y una estrategia que permita recuperar volumen, mercados y previsibilidad en una cadena que es clave para la industria automotriz argentina.
