Las ventas de autos en Latinoamérica cerraron 2025 con una recuperación que confirma el reacomodamiento del mercado tras años de volatilidad económica, tensiones cambiarias y distorsiones en la oferta.
En total, en los principales mercados de la región se comercializaron más de 6,1 millones de vehículos nuevos, lo que representó un crecimiento interanual del 7,1%, según reportes sectoriales difundidos a comienzos de 2026.
El dato consolida una tendencia positiva que se sostuvo durante buena parte del año, con un cierre particularmente dinámico en el último trimestre.
Brasil y México volvieron a concentrar el núcleo del negocio automotor regional, explicando en conjunto cerca del 75% del volumen total de ventas.
En el caso brasileño, el mercado se vio impulsado por una combinación de mayor disponibilidad de crédito, lanzamientos de nuevos modelos —especialmente SUV y vehículos flex‑fuel— y una lenta pero constante expansión de la electromovilidad. México, en tanto, mantuvo su rol estratégico no solo como mercado interno sino también como plataforma industrial, en la integración con Estados Unidos, aunque con señales de desaceleración hacia el final del año por el enfriamiento de la demanda externa.
El comportamiento del resto de la región fue heterogéneo. Colombia mostró uno de los rebotes más marcados, con subas superiores al 20% en algunos tramos del año, favorecida por la normalización del abastecimiento y un fuerte salto en la venta de vehículos electrificados, que crecieron a tasas de tres dígitos en ciertos meses. Argentina, en cambio, transitó 2025 con un mercado todavía deprimido en términos históricos, aunque con signos de recuperación hacia el segundo semestre, traccionados por cambios regulatorios, mayor apertura a las importaciones y una reducción de la carga tributaria sobre determinados segmentos.
A nivel regional, el crecimiento estuvo acompañado por un cambio gradual en la composición de la oferta. Si bien los vehículos con motor de combustión interna siguieron dominando las ventas, los híbridos y eléctricos ganaron participación, impulsados por incentivos fiscales, la llegada de marcas chinas con modelos de menor precio y una mayor conciencia ambiental en los consumidores urbanos. No obstante, los analistas coinciden en que la infraestructura de carga y la inestabilidad de las políticas públicas siguen siendo cuellos de botella para una adopción más acelerada.
En ese contexto, el ranking de los modelos más vendidos de 2025 confirma la centralidad de los vehículos producidos en el Mercosur y el peso creciente de las pickups. Según el relevamiento de Car Industry Analysis, el modelo más vendido de la región fue la Toyota Hilux, fabricada en Argentina, que se ubicó en el primer lugar del ranking regional, seguida por la Fiat Strada, de origen brasileño. En tercer puesto quedó el Volkswagen Polo, que había liderado las ventas un año antes, mientras que el Chevrolet Onix se mantuvo entre los primeros lugares pese a una leve pérdida de participación.
Completaron el top ten regional el Nissan Versa, impulsado por su fuerte desempeño en México, la Toyota Corolla Cross, que consolidó el avance de los SUV compactos, el Hyundai HB20, el Chevrolet Tracker, el Nissan Kicks y el Fiat Argo, en un listado dominado por modelos de producción regional y orientados a la relación precio‑producto
