Durante la presentación del nuevo BYD Ti7 (ver nota), el Country Manager de la empresa, Christian Kimelman, habló con la prensa y analizó la evolución de la automotriz en su primer año de operaciones. Destacó la importancia de la marca en la avanzada de automotrices chinas y resaltó el cambio que se está produciendo en el parque automotor. Ante los recientes comentarios de uno de los hombres fuertes del Gobierno, Santiago Caputo, que mostró su preocupación por el incremento de las ventas de las empresas de ese país, dijo que BYD le hace bien a la Argentina. También anticipó que esperan para 2027 un crecimiento de las ventas de BYD pese a que se espera un mercado global similar al de 2026. A continuación, se publica una síntesis de la charla mantenida con el directivo
Periodista: ¿Cuál es el balance que hacen de su primer año completo de operaciones en la Argentina?
Christian Kimelman: Más allá de 13.000 unidades vendidas, más allá de las cifras, el balance ha sido muy positivo, extremadamente positivo. Especialmente en algo que tal vez es más difícil medir, que es la confianza. Yo creo que el gran desafío que tenemos como BYD, como una marca nueva que desembarca en un momento que hay muchísimas marcas que están llegando es cómo hacer para diferenciarse, cómo construir esa historia que queremos construir en Argentina. Una empresa que vino para quedarse, con inversión de los socios estratégicos, seleccionados con mucho criterio, pero también con mucha velocidad para justamente lograr esa presencia federal lo antes posible. Creo que lo estamos logrando. La presencia es visible y creo que ese es el gran logro de BYD. de romper un paradigma de que el país no estaba listo para ese tipo de tecnología. Había muchas dudas – más afuera que adentro – sobre la gran adaptación del vehículo 100% eléctrico. Creo que es la sorpresa de los primeros 12 o 13 meses que tenemos. En este momento comercializamos dos vehículos 100% eléctricos, pero se llevan el 30% de nuestras ventas y eso nos reafirma la estrategia que tenemos y la visión que tenemos de Argentina. La transformación de todo el parque automotor que se ve en muchos países también se va a dar acá en Argentina y BYD lidera este camino.
P: Ustedes están encabezando esta avanzada de marcas chinas, pero, hace unos días, un integrante del Gobierno (NdR: Santiago Caputo) salió a cuestionar el avance de las marcas chinas. Se mostró preocupado. ¿Qué opina de esa declaración?
CK: Más allá de este statement aislado de un funcionario, entendemos, en general, la preocupación que hay cuando un jugador nuevo y un jugador fuerte, como BYD, viene con mucha fuerza y obliga a toda una reconversión, a una discusión que me parece que es sana, que era necesaria en los distintos ámbitos, no sólo en el rubro automotor, entre los competidores, en la manera de comercializar, en la infraestructura, en qué tipo de parque automotor queremos para la Argentina. Creo que BYD le hace bien a la Argentina. Su llegada obliga a avanzar a muchas cosas que estaban en carpeta. Creo que eso es sumamente positivo. La discusión que hay en algunos lados, sobre de dónde vienen los productos, en gran parte de la sociedad, no solo acá en Argentina, sino en el mundo, ya pasó. No importa de dónde vienen los autos. De hecho, BYD, si bien es una marca de origen china, hoy por hoy, es una marca global. Tenemos presencia no solo en Asia, sino ya hace años en Turquía, ahora en Hungría. se habla de otra fábrica más en Europa. Está el gran proyecto regional, acá, muy cerca, en Brasil. La gran ventaja, que es el gran diferencial con otras marcas, es que tenemos el desarrollo de más del 90% del producto y, si voy más allá del producto, del software, de sensores, de toda la tecnología. Estoy convencido de que, en poco tiempo, en menos de 5 años, vamos a ver ciudades muy distintas, acá, en la Argentina. Estamos hablando de autos, pero, estoy seguro, de que va a pasar, como pasa en otros países, que vamos a ver vehículos comerciales, buses, va a ser amplio.
P: ¿Qué elementos diferenciadores piensan que ve el público en BYD con respecto a otras marcas? Ya han vendido 13.000 autos y están en la novena posición en ventas.
CK: En el centro está la marca y los productos. Estamos convencidos de que los productos son genuinamente muy buenos en calidad, pero también en tecnología. Creo que hay jugadores que son reconocidos por su calidad, hay jugadores que son reconocidos por su postventa, hay jugadores que son conocidos por su diseño. Creo que BYD logra combinar distintas fortalezas de varios jugadores en una sola marca y en el lineup que presenta. Segundo factor es la red de comercialización, la manera que comercializamos. Cuando uno va a un concesionario de BYD ahí pasan cosas, pasan cosas divertidas, más allá si uno se decide por un BYD o no.
P: Están trayendo muchos autos fuera del cupo
CK: El desembarco de BYD siempre estuvo desacoplado del tema cupos. Obviamente, el cupo es la idea original de Gobierno, como un disparador para todo un cambio en el parque automotriz, vehículos más accesibles, pero más seguros. En el caso de BYD, el desembarco es independiente de los cupos y, sí, estamos trayendo autos por fuera de cupo.
P: Ustedes visitaron en más de una vez la planta de la ex Mercedes-Benz. Hoy Prestige ¿Cuál fue el objetivo?
CK: Yo no estuve presente. pero sí la hubo. Fue para conocer a otros jugadores, conocer el mercado. Algo habitual que hace BYD en muchos mercados es conocer a los distintos actores. Lo que hace BYD es explorar, entender lo que sucede en cada mercado. De hecho, BYD Argentina llegó en 2015 o 2016. Desde entonces, los primeros ejecutivos están dando vuelta por acá, viajando por el país. Ese estilo se replica en todos los países y es un estilo colaborativo, pero no hay ningún proyecto concreto.
P: ¿Cuándo podrían llegar a la Argentina los primeros modelos producidos en Brasil?
CK: El año que viene ya podríamos, teóricamente, contar con productos desde Brasil. En la práctica hay que ver si eso sucede o si esa capacidad productiva la termina absorbiendo 100% el mercado brasilero y recién en una segunda etapa se destinen unidades tanto la Argentina como a México y otros países vecinos.
P: Según las estimaciones generales, el año que viene va a ser igual que este. No se habla de un crecimiento claro. ¿Ustedes proyectan tener un objetivo mayor de ventas?
CK: Como mercado general, pensamos que 2027 va a ser un año similar al actual. Así como en este año, en un contexto menos favorable a lo esperado, BYD logró un crecimiento, la idea para el año próximo es seguir creciendo eh y aumentar nuestra participación.
