La situación de Nissan en la Argentina viene en declive. Primero fue la salida industrial, con el fin de la producción de la pick-up Frontier en Córdoba. Luego, el anuncio de la venta de las operaciones comerciales al Grupo Simpa, lo que implica el retiro total de la filial de la marca japonesa en el país. Ambas informaciones fueron anticipadas por A Rodar Post (ver notas).
Con este escenario, la situación de la empresa en la Argentina suma todos los días malas noticias. Internamente, el personal administrativo va abandonando la compañía día tras día. Todavía no se selló el acuerdo de venta con el grupo local, pero los empleados no quieren esperar hasta último momento para dejar la empresa y muchos ya buscaron nuevos rumbos. Hay áreas donde tienen dificultades para operar porque ya no queda personal. Como también viene informando este medio, las negociaciones para el traspaso de la empresa no son sencillas y llevarán tiempo (ver nota)
En las concesionarias, la situación es la misma. Hay mucho malestar por la desprolijidad de la conducción de la empresa en todo este proceso. Esto hace que las ventas caigan y no sepan cómo van a seguir operando. Les cuesta sostener las estructuras. Algunos grupos empresarios de la red ya están sumando otras marcas para compensar la pérdida de operaciones de Nissan ante este futuro incierto. ´´Están destruyendo la marca´´, dicen.
En medio de este panorama sombrío, uno de los modelos más emblemáticos de la automotriz no está alcanzando los objetivos de ventas. La nueva Nissan Kicks, lanzada en diciembre pasado, no logró posicionarse en el mercado.
Ante esta situación, la conducción de Nissan tomó la decisión de dar de baja, a partir de junio, el plan de ahorro propio de este modelo ante la imposibilidad de reunir los suscriptores necesarios para formar un grupo de compradores.
Así se lo comunicó la empresa, hace unos días, a su red de concesionarias. Fue a través de la siguiente comunicación interna por Whatsapp, a la que accedió A Rodar Post: ´´ El motivo por el cual vamos a discontinuar el modelo se debe a que si bien el subsegmento de SUV-C; se mantiene en un volumen de adhesiones que ronda el 5,0% del total del mercado de suscripciones; por razones varias, asociadas a la marca; al precio del KICKS con el cual se lanzó (que hoy se corrigió y se hizo más competitivo); y cuestiones vinculadas a la fuerza comercial; no estamos pudiendo lograr cerrar un grupo dentro de los sesenta (60) días. Sin dejar de mencionar que protagonistas como Ford, que con el Territory acaparan hoy la mayor atención en los clientes. Por tal motivo a partir de JUNIO los clientes que busquen adquirir un KICKS a través de NISSAN PLAN DE AHORRO, lo deberá hacer con la opción de cambio de modelo.´´
Como se explica en ese mensaje, la empresa reconoce la mala performance del nuevo Kicks en materia de ventas, que les impide conformar un grupo de 168 compradores que son los que se necesitan. En mayo, sólo pudieron tener 69 suscripciones.
Esto quiere decir que quienes quieran un Kicks bajo la modalidad de plan de ahorro deberán suscribirse para la compra de otro modelo de la marca y, una vez adjudicado, deberá solicitar el cambio para el SUV.
A su vez, en otra comunicación interna, realizada a fin de mayo, la empresa explicó a su red de vendedores cuáles son los modelos permitidos para el cambio de modelos. El dato curioso es que no está disponible toda la gama de vehículos. Por ejemplo, en el caso de Nissan Frontier, sólo se puede con la versión S 4×2 y 4×4. Estas son las últimas unidades que quedan de producción nacional que quedaron del año pasado, ya que, supuestamente, las próximas que se vendan, serán importadas desde México, aunque sin fecha confirmada. Algo que se complica ahora por la caída del acuerdo comercial con ese país (ver nota). Es decir, si algún cliente quisiera cambiar el modelo del plan por una versión más equipadas no lo podrá hacer porque no hay.
