Toyota Compañía Financiera presenta nuevas propuestas de financiación para toda la gama de modelos. La oferta contempla una línea a tasa 0% de hasta $15.000.000 en 12 cuotas, junto con alternativas que permiten financiar hasta $25.000.000 en
plazos de hasta 24 meses.
Además, se ofrecen líneas de crédito a 18 meses con una tasa de 9,9% y a 24 meses con tasa de 19% de interés. Estas nuevas opciones de financiamiento están disponibles en los 44 concesionarios de Toyota en todas las provincias del país.
Esto se produce en un mercado difícil con baja de ventas. Si bien hay empresas que mantienen proyecciones para 2026 de un mercado no tan bajo, como lo que resulta de proyectar el nivel de demanda actual, en las redes de concesionarias tienen una visión más pesimista que contrasta con ese escenario no tan desfavorable.
El Grupo Stellantis estimó para este año un volumen de operaciones de alrededor de 550.000 unidades para autos más vehículos comerciales livianos. A esto hay que sumarle entre un 5% y 6% correspondiente al segmento de los vehículos pesados. El Director Comercial del principal grupo automotor del país, Pablo García Leyenda, mostró un gráfico que proyectaba para este año una baja de 5% respecto a 2025.
Otras automotrices, como Toyota, vienen sosteniendo un mercado un poco mayor. El presidente de la automotriz, Gustavo Salinas, había estimado hace unos meses que el mercado 2026 podía llegar a las 700.000 unidades, aunque ahora reconoce que va a ser menor. De todas maneras, en el lanzamiento de dos nuevos modelos de la marca (ver nota), explicó los motivos que podrían hacer que la baja no sea tan pronunciada.
´´Nosotros estimábamos a principio de año un mercado que se iba a aproximar más a las 700.000 unidades y uno mira el transcurrir desde enero a mayo y eso no viene ocurriendo por factores que, si uno mira objetivamente la realidad económica, parece difícil de explicar por qué tenemos un mercado tan bajo, especialmente el de mayo. Si se mira la economía argentina, con superávit fiscal, superávit comercial, récord de exportaciones, récord de ingreso de dólares. Es cierto que tuvimos una inflación en ascenso, pero que ahora comienza a descender, tasas de interés que fueron extremadamente altas, algo que para la industria automotriz es muy relevante para la demanda. Todo esto nos permite pensar que lo que se está viviendo es una ralentización en el crecimiento del mercado, pero que inexorablemente deberíamos ir a un mercado creciente. Como si fuera una GPS, el camino está bien, pero estamos yendo un poco más lento. Como el volumen que se perdió en los primeros meses es muy difícil de recuperar, estamos viendo que se va a llegar, en algún momento del año, a un ritmo anualizado de 650.000 unidades, pero ya tratando de consolidar un volumen similar al del año pasado de 610.000 unidades´´, dijo Salinas.
La visión positiva en cuanto a operaciones se basa en la teoría de que la segunda mitad del año va a ser mejor que la primera por distintos motivos. La posible baja de la inflación y una reducción de tasas son dos supuestos que alientan esos análisis.
De todas maneras, los pronósticos de las terminales no son compartidos por las redes de concesionarias que imaginan un mercado aún más bajo que estos cálculos. Hay que tener en cuenta que los agencieros son los que están en la primera línea de ventas y tienen el termómetro sobre lo que pasa con la demanda real. Además, son quienes deben hacer los descuentos para poder cerrar operaciones que, en muchos casos, implican porcentajes de rebajas mayores a los márgenes con los que trabajan.
En estos días, está circulando en la red de concesionarias de una de las automotrices más importantes un informe interno con proyecciones de mercado que arrojan datos alarmantes. No reflejan lo que las fábricas quieren que vendan – con objetivos comerciales difíciles de cumplir -, sino lo que los dealers creen que podrán vender.
Una de esas proyecciones se basa en el promedio de patentamientos diarios que se vienen registrando. Vale la pena aclarar que los meses no tienen siempre la misma cantidad de días hábiles por lo que comparación con el volumen global no siempre refleja la realidad del mercado. Si hay, por ejemplo, dos días hábiles respeto al mismo mes del año pasado, puede mostrar un número final positivo sólo por haber tenido más días para operar. Lo mismo, en el caso de mostrar una baja de ventas, se podría decir si el mes que se compara tiene menos días hábiles. Por ejemplo, junio tiene 21 días hábiles, mientras que mayo tuvo 19 o febrero 18. Por eso, el dato de patentamientos diarios es una comparación más precisa sobre el pulso del mercado.
En el caso de este informe interno, lo que se aprecia es que es que el promedio diario d patentamientos vienen cayendo. En enero – el mes tradicionalmente más alto del año – se patentaban 3.006 0km por día. En febrero, el número pasó a 2.195, en marzo a 2.328, en abril a 2.225 y en mayo cayó a 2076. Es decir, más allá de la variación del volumen global, se percibe un retroceso mes a mes de los patentamientos diarios.
Con esta forma de cálculo, tomando el ritmo diario de patentamientos, se proyecta para este año un mercado de 492.000 unidades, entre autos y comerciales livianos. Muy por debajo de las 550.000 unidades estimadas ayer por Stellantis.
En las redes de concesionarias – que palpan el pulso directo de la demanda – no están tan convencidos de que se produzca una recuperación en la segunda mitad del 2026, por lo que creen que la realidad del sector va a estar más cerca de esta proyección más negativa que de un escenario en alza.
Según este ejercicio matemático, el mercado de 2026 arrojaría una baja de 15% respecto al 2025, bastante más pronunciada que la estimada por las empresas. ´´El mercado está corriendo a ese ritmo y no se ven elementos que nos permitan suponer un cambio de escenario mejor. Bajar los precios no se pueden bajar más. Estamos trabajando con descuentos muy fuertes y las ventas no reaccionan. La hipótesis del resurgimiento del crédito, a esta altura del año, es una hipótesis. La realidad muestra que no hay compradores´´, explicó el dueño de una concesionaria. En el acumulado anual, la baja ya es de 9,7%.
A Rodar Post chequeó estas proyecciones con directivos de algunas terminales y algunos consideraron que son números que ellos no esperan, porque insisten que se va a revertir, aunque señalaron que la ´´foto´´ de hoy es correcta y que sus proyecciones reales pueden estar un poco por debajo de las que hacen públicas, pero no tanto como las que circulan en este informe. ´´Sería un desastre´´, agregan.
Si bien no son datos significativos, debido a que recién se llevan computados cuatro días del mes, sobre los 21 que tiene junio, los patentamientos del mes están 16% abajo que un año atrás. Pese a ser prematuro para hacer estimaciones firmes, no se está viendo un cambio de tendencia respecto a mayo y el mercado sigue en baja.
Quedan muchos días y se puede revertir. Dependerá de los instrumentos comerciales que lancen las terminales y concesionarias durante los próximos días al ver que las ventas no reaccionan, aunque ya no hay mucho más para ofrecer al público. Hoy por hoy, la realidad es esta.
