Las acciones de BYD subieron 7,8% en la bolsa de Hong Kong, su mayor avance en los últimos 13 meses, en una señal de que los inversores comienzan a asignar un mayor peso al aporte de América Latina en la estrategia de crecimiento de la automotriz china. El repunte bursátil se produjo tras conocerse que la planta que la compañía opera en Brasil habría recibido pedidos de exportación por unas 100.000 unidades con destino a Argentina y México, según informó Bloomberg Línea al citar a analistas del mercado.
La información fue luego reforzada por reportes de Reuters y otros medios especializados. En un evento realizado en Río de Janeiro, Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD y responsable de las operaciones en América, señaló que los pedidos se distribuyen en partes iguales: 50.000 vehículos para Argentina y otros 50.000 para México. Aunque la empresa evitó detallar públicamente todos los aspectos comerciales de esas operaciones, el mensaje fue suficiente para alterar la percepción financiera sobre el grupo. Para el mercado, las ventas externas dejan de ser un complemento y pasan a ocupar un rol central dentro de la tesis de crecimiento de BYD.
Esta información confirma lo adelntado por A Rodar Post, cuando informó que el nombramiento de Christian Kimelman, como nuevo Country Manager en la fiial argentina tenía como objetivo lograr un fuerte crecimiento de las ventas en el país (ver nota).
La reacción positiva de los inversores también se explica por el contexto que atraviesa la compañía en su mercado de origen. Según datos citados por Reuters, BYD vendió 400.241 vehículos entre enero y febrero de 2026, lo que representa una caída interanual del 35,8%. Solo en febrero, el retroceso fue del 41,1%, el más pronunciado para ese mes desde la pandemia. En contraste, durante febrero la automotriz registró envíos al exterior por 100.600 unidades, superando por primera vez a las ventas domésticas, que alcanzaron las 89.590. El dato resulta inusual para una empresa que hasta hace poco dependía de manera predominante del mercado chino.
En este escenario, la internacionalización gana peso estratégico. BYD se fijó como objetivo vender 1,3 millones de vehículos fuera de China en 2026, un nuevo salto respecto de los volúmenes alcanzados el año pasado. La expansión internacional aparece así no solo como una vía de diversificación geográfica, sino como una herramienta concreta para compensar la creciente presión competitiva en el mercado chino, donde fabricantes como Geely y Leapmotor intensifican la competencia en precios y participación.
Brasil cumple un rol clave en esa estrategia. La planta de Camaçari, ubicada en el estado de Bahía, ya recibió pedidos de exportación por 100.000 vehículos para Argentina y México, de acuerdo con ejecutivos de la compañía. La fábrica cuenta con una capacidad de producción anual de 150.000 unidades, con planes de ampliación por etapas hasta alcanzar las 600.000. Allí se producen modelos como el Dolphin Mini, el King y el Song Pro. El año pasado, BYD vendió cerca de 113.000 vehículos en Brasil, lo que convirtió al país en su mayor mercado fuera de China, según datos de la asociación de concesionarios Fenabrave.
La compañía también anunció una nueva inversión en la región. BYD construirá un centro de investigación en Río de Janeiro con una inversión estimada en 300 millones de reales, equivalentes a unos 56,4 millones de dólares. Las obras comenzarían este año y finalizarían en 2028. El complejo contará con infraestructura para pruebas de velocidad, potencia, resistencia y rendimiento, y estará orientado a generar datos en condiciones tropicales, con el objetivo de desarrollar y adaptar tecnologías para los mercados en los que opera la empresa.
En conjunto, los anuncios refuerzan la idea de que América Latina, y en particular Brasil, Argentina y México, pasan a ocupar un lugar central en la estrategia global de BYD, en un momento en que el negocio internacional se consolida como uno de los principales motores para sostener su crecimiento.
