Tras varios meses de pruebas utilizando distintos de prototipos, por primera vez se pudo ver la pick up Volkswagen Tukan con su carrocería definitiva.
La unidad fue fotografiada durante ensayos realizados en São Bernardo do Campo, en el estado de São Paulo, y marca un paso clave en el desarrollo de un modelo que tendrá un rol central en la estrategia regional de la marca.
Concebida como sucesora indirecta de la Saveiro, la nueva camioneta contará con versiones orientadas al trabajo, aunque por tamaño y posicionamiento parece apuntar más al segmento de la Chevrolet Montana que al de la Fiat Toro.
En algún momento, el Proyecto Tarok fue analizado como una posibilidad de producción en Argentina, sobre la plataforma del SUV Taos que, finalmente, se dejó de fabricar en el país.
Las primeras fotos espía, publicadas por el medio brasileño Autos Segredos, permiten observar una pick up de proporciones muy similares a las de la Montana.
En su diseño se identifican varios elementos compartidos con el recientemente lanzado Tera, una decisión que le permitiría a Volkswagen mantener los costos bajo control y ofrecer un precio competitivo para ocupar el espacio que deja la Saveiro.
Aun así, la Tukan incorporará detalles más sofisticados, como faros delanteros y traseros con tecnología LED y una barra antivuelco con baca integrada, conformando una única pieza visual.
En términos de dimensiones, la referencia más cercana parece ser la Montana, que mide 4.717 mm de largo, tiene una distancia entre ejes de 2.800 mm, 1.798 mm de ancho y 1.659 mm de alto, mientras que la Fiat Toro se estira hasta los 4.954 mm de largo, con una distancia entre ejes de 2.989 mm, 1.849 mm de ancho y 1.681 mm de alto.
De acuerdo con las imágenes y la información disponible, según distintos medios brasileños como Motor1, la Tukan se ubicará más cerca de la propuesta de Chevrolet, superando claramente a modelos como el T-Cross, que registra 4.218 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.651 mm.
La producción de la Volkswagen Tukan está prevista para la planta de São José dos Pinhais, en el estado de Paraná, donde también se fabrican otros modelos estratégicos de la marca. Allí debutará un nuevo sistema de propulsión con electrificación ligera.
Las versiones más equipadas contarán con un motor turbo de 1.5 litros asociado a un sistema mild-hybrid de 48 volts, mientras que para las configuraciones de entrada se evalúa mantener opciones más simples para reducir costos, como un motor naftero atmosférico 1.6 MSI e incluso una variante con cabina simple. Tampoco se descarta la utilización del conocido motor turbo de 1.0 litros, dependiendo del posicionamiento de cada versión.
Según fuentes cercanas al proyecto, las variantes más sofisticadas equipadas con el conjunto 1.5 eTSI mild-hybrid alcanzarían una potencia de 150 CV y un torque de 250 Nm, lo que representará un salto tecnológico importante dentro del segmento, mejorando tanto las prestaciones como la eficiencia. Este esquema convertirá a la Tukan en la primera pick up compacta electrificada de Volkswagen en la región.
Desarrollada sobre la plataforma MQB Evo, la nueva camioneta también ofrecería distintas configuraciones de suspensión para adaptarse a usos variados.
Por un lado, una puesta a punto más orientada al confort y al uso cotidiano, y por otro, una versión más robusta pensada para el trabajo, que incorporaría un eje trasero rígido tipo omega. Esta estrategia buscará ampliar el abanico de clientes, desde usuarios particulares hasta profesionales que demandan mayor capacidad de carga y resistencia.
En el interior, la Tukan adoptará soluciones ya vistas en otros modelos recientes de Volkswagen en América del Sur.
El lanzamiento comercial está previsto para 2027, aunque Volkswagen planea revelar el diseño del modelo con mayor anticipación.
De hecho, se espera que la Tukan tenga alguna aparición oficial durante el Mundial, aprovechando el patrocinio de la marca a la selección brasileña. En ese contexto, ya se mostró una unidad junto a la mascota del equipo y pintada de amarillo, un color que estaría reservado para una edición conmemorativa especial.
Más allá del producto en sí, la Tukan será una pieza clave en el futuro de Volkswagen en América Latina. Representará el inicio formal de la electrificación en el segmento de pick ups compactas a nivel regional y marcará una nueva etapa para la marca, ya que todos los próximos desarrollos sudamericanos contarán con algún tipo de asistencia eléctrica. Además, el modelo tendrá un alto nivel de integración local, con alrededor del 76% de sus componentes de origen brasileño.
Desde Brasil, la Tukan abastecerá no solo al mercado interno, sino también a toda la región, incluyendo Argentina. Con esta nueva pick up, Volkswagen buscará disputar el liderazgo del segmento, enfrentándose directamente a rivales consolidados como la Fiat Toro, la Ford Maverick y la Chevrolet Montana, además de futuras propuestas de marcas como Renault y BYD.
