Este año se produjo la venta de Mercedes-Benz al grupo empresario argentino Prestige, que preside Daniel Herrero
Desde que tomó el control la marca alemana, que produce el modelo Sprinter y comercializa los autos premium, el ex CEO de Toyota le está imprimiendo un dinamismo a la automotriz que lo convierte en noticia de forma permanente.
Por ejemplo, durante seis meses, mantuvo el precio congelado del utilitario, lo que le permitió incrementar las ventas, y, hace unos días, se anunció que devolverá el dinero a los clientes que compren los autos de la marca de la estrella, en el caso de que se apruebe la eliminación del Impuesto Internos.
A pocos días de terminar el 2025, inauguró hoy un nuevo centro de visitas en la planta de la localidad bonaerense de Virrey del Pino, un evento que sirvió para realizar un balance de sus seis meses de gestión y hablar del futuro. (Ver comunicado oficial de Prestige al final de la nota)
Entre mucha información aportada por el ejecutivo, confirmó que en 2026 se producirán las versiones del Sprinter con caja automática y con tracción 4×4. También adelantó que están negociando poder exportar el utilitario a mercados como estados Unidos y México.
Otro de los puntos importantes de los dichos de Herrero es que están aumentando la producción 25% y llevarán el volumen de fabricación a 20.000 unidades. Dentro de este escenario, no descartan pasar a tres turnos de producción.
Habló también de la idea que hay en algunas automotrices de pedir que se postergue el libre comercio con Brasil, previsto para 2029, confirmando así lo anticipado por A Rodar Post.
Coincide esa fecha con el fin del acuerdo que tienen con la automotriz alemana. A partir de 2030 – salvo que se renueve el plazo -, Prestige deberá tener otro proyecto industrial para reemplazar la licencia que le otorgó la casa matriz para la fabricación del Sprinter en la Argentina.
Aunque no brindó precisiones, Herrero anticipó que están evaluando varios proyectos de radicación fabril que serán anunciados antes de 2029.
También pronosticó un crecimiento del mercado general de vehículos para 2026 y estimó que se podría llegar a las 700.000 unidades.
´´En diciembre ya tenemos pedidos firmes de exportación por 11.000 unidades. Por eso, vamos a pasar de 16.000 a 20.000 unidades. El año que viene nuestra composición del negocio va a ser de 70% para la exportación. Vemos un mercado que puede crecer y va a estar muy relacionado al crédito que pueda haber. Creo que podemos llegar a las 700.000 unidades´´, dijo Herrero.
Respecto a cómo hizo para conseguir incrementar las ventas externas, explicó que ´´fuimos a los distribuidores y le dijimos que le bajábamos el precio si nos daban más volumen y eso nos permitió que, en diciembre, ya tengamos puestas órdenes de compra de exportación por 11.000 unidades. Lo mismo hicimos en el mercado interno. Mantuvimos cinco meses el precio el precio fijo de la Sprinter con la intención de desafiar volumen y ganar sustentabilidad a largo plazo.´´
En cuanto a la posibilidad de exportar a América del Norte, el presidente de Prestige consideró que con la Sprinter 19 1 plazas (un producto que consideró bien argentino), ´´podemos entrar en mercados como el México y Estados Unidos y, por qué no, algún mercado de África. Si uno ve la transición a los eléctricos, en África va a ser más lento y, tal vez, tengamos un lugarcito para hacer los trabajos complejos que no se fabrican en Estados Unidos.´´
También se refirió al impacto de una reforma laboral en la industria: ´´En el caso nuestro no es tan determinante una reforma laboral. Sí lo es para toda la cadena de valor. Para una pyme puede ser distinto. En esos casos, tienen que asegurarse, cuando contratan una persona adicional, qué contingencias tienen. A una pyme le va a ayudar. En el tema de despidos, normalmente, para una automotriz, no es algo que esté pensando. Si se quiere crecer, se necesita gente capacitada cerca de la planta para no tener el problema del transporte. ´´
Esta semana, A Rodar Post publicó una nota que planteaba el interés de algunas terminales de pedir al Gobierno que se negocie con Brasil la postergación del libre comercio previsto para 2029 (ver nota). Herrero confirmó esa información y fijó su posición: ´´La Argentina y Brasil son dependiente el uno del otro. Son dos mercados que caminamos juntos. Probablemente se estire esa relación o se busque algún acuerdo. Es más importante lo que uno pueda lograr en hacerse fuerte regional para competir globalmente. Es más difícil hablar de un libre comercio con Europa y cómo lo vamos a manejar entre Brasil y Argentina. Hoy ya está más o menos polarizado que industria hay de cada lado: comerciales en Argentina, pasajeros en Brasil. Hay, obviamente, un volumen de Brasil que puede tener ventajas sobre Argentina, pero son dos mercados que se necesitan y que trabajando juntos se pueden complementar. Yo no tendría problemas. No sería determinante un acuerdo del Mercosur, pero ese trabajo regional es el que ha permitido hacer crecer a la industria. Si me preguntan si puedo competir con las marcas chinas, digo que sí. Lo que pasa es que ahí lo que hay que pedir es que nos dejen competir con las mismas reglas de juego. Si hay que pagar Ingresos Brutos, tasa de Seguridad e Higiene, impuesto al cheque, retenciones a las exportaciones y tengo que competir con una marca china que viene con incentivos a las exportaciones, va a ser difícil. Si nos podemos de igual a igual es otra cosa. La Argentina, como industria, está exportando 300.000 o 400.000 autos al año. Es decir, por calidad y por precio somos buenos. ´´
En cuanto a las novedades para 2026, Herrero adelantó que ´´estamos avanzando en algunos proyectos. El de la Sprinter con caja automática sale en febrero, la 4×4 en febrero o marzo. En este contexto, lo que me gustaría que salga primero son las exportaciones a Estados Unidos. Un mercado grande, de volumen. Nos abriría una puerta grande. El año que viene vamos a traer la marca Maybach y estamos analizando el retorno de la marca Smart. ´´
Comunicado oficial de Prestige:
Virrey del Pino, diciembre de 2025. – Prestige Auto, representante exclusivo de Mercedes-Benz en Argentina, inauguró oficialmente el nuevo Centro de Visitas en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino. Además, la compañía presentó el balance del primer semestre de gestión bajo Prestige Auto al frente de la operación local y los principales lineamientos estratégicos para 2026.
El Centro de Visitas nace como un espacio flexible pensado para recibir, compartir y abrir las puertas del mundo Sprinter, el utilitario que lidera el mercado argentino y regional. Cuenta con unos 300 m2 y su objetivo es acercar la planta a la comunidad, al entramado productivo y a todas las personas que quieran descubrir cómo se desarrolla la operación: los procesos industriales que la hacen posible, la formación de quienes la producen y los estándares de calidad y sustentabilidad que sostienen la identidad de la marca en todo el mundo. Además, contará con un espacio dedicado a la historia de Juan Manuel Fangio y al legado deportivo de la marca, el automovilismo y la pasión que despierta este deporte.
Daniel Herrero, CEO y presidente de Prestige Auto, declaró: “Este Centro de Visitas marca el comienzo de una nueva etapa en nuestra relación con todos nuestros grupos de interés: nuestros empleados, sindicatos, concesionarios, proveedores y, por supuesto, nuestros clientes. Es un espacio pensado para escucharnos, para dialogar y para construir juntos el futuro de nuestra compañía. En una segunda fase, abriremos sus puertas al público general, invitando a todos a conocer desde adentro una planta que en 2026 celebrará 75 años de historia en el país”. Y agregó: “El compromiso con Argentina es profundo. Queremos seguir fortaleciendo nuestro proyecto local siendo los guardianes del legado de Mercedes-Benz, pero también el motor de su futuro en el país”.
Por su parte, Daniel Valeggia, director de planta, sostuvo: “Este Centro de Visitas es la posibilidad de poder acercar una manera de hacer las cosas. Aquí se inicia nuestro compromiso con tres pilares fundamentales: procesos, producto y posventa. Mejoramos procesos continuamente para ganar eficiencia, fortalecer la disciplina operativa y potenciar el talento de un equipo altamente capacitado. En este sentido, cada Sprinter que sale de esta planta refleja un estándar global y la búsqueda permanente de innovación para seguir abriendo mercados de exportación, con diversas configuraciones para atender necesidades de nuestros clientes. Y para construir un servicio de posventa de excelencia, trabajamos para mejorar la logística, los tiempos de entrega y la disponibilidad de repuestos. Todo esto expresa algo simple pero que no negociamos: la calidad no es un resultado, es una forma de trabajar que nuestra gente sostiene todos los días.”.
Balance 2025
Los primeros seis meses de gestión marcaron una etapa enfocada en preservar y potenciar el ADN de Mercedes-Benz, sumando una impronta más ágil y cercana: con la experiencia del cliente en el centro, el acompañamiento a la red y el fortalecimiento de la posventa como ejes prioritarios.
Por su parte, Alfonso Prat-Gay, vicepresidente de Prestige Auto, destacó: “Estamos ingresando en una nueva etapa de crecimiento, con más producción, más exportaciones y nuevas inversiones. Ya lo vemos en hechos: desde Alemania nos están confirmando nuevos mercados que fortalecen nuestro rol como plataforma de exportación. Este avance ocurre en un momento clave para la industria automotriz global. La nueva movilidad redefine reglas, tecnologías y alianzas. En ese escenario, la combinación entre compañías locales y multinacionales potencia lo mejor de ambos mundos: escala global, espíritu emprendedor y la capacidad de adaptarnos rápido para liderar lo que viene”.
La planta de Virrey del Pino cumple un rol estratégico como centro productivo, desde donde el 60% de las unidades se envían a distintos países de la región. En esta línea, Prestige Auto compartió cifras que muestran una evolución sostenida: el año comenzó con 60 Sprinter diarias, en septiembre ya se alcanzaron las 80, y la compañía proyecta llegar a 90 unidades por día a partir de febrero.
Mirando el desempeño anual, 2025 cerrará con unas 16.000 unidades fabricadas, superando ampliamente la meta inicial de 14.000. Para 2026, la ambición crece: se apunta a producir 20.000 Sprinter, de las cuales 11.000 ya tienen destino asegurado en mercados externos.
Planes 2026: La esperada Sprinter automática
De cara a 2026, los planes de Prestige Auto incluyen incremento de la producción y novedades de producto. Entre los anuncios más relevantes, se confirmó que el próximo año comenzará en la planta local la producción de la Sprinter con caja automática, un hito para la operación industrial argentina y un salto en términos de confort, seguridad y tecnología para el segmento de utilitarios.
La producción de la Mercedes-Benz Sprinter con caja automática se iniciará en febrero y convivirá con la versión manual del utilitario, ampliando la oferta disponible y brindando más opciones a los clientes según sus necesidades de uso y operación.
En paralelo, para 2026, Prestige Auto impulsa su desembarco en el automovilismo argentino con el Prestige Auto Racing Team, que debutará en el Turismo Carretera en la temporada 2026 junto a Maquin Parts Racing, con Otto Fritzler y Diego Azar como pilotos y el Mercedes-AMG CLE 53 TC como protagonista. El proyecto marca el regreso de un Mercedes-Benz a la categoría luego de casi nueve décadas y refuerza la apuesta de la compañía por la innovación, la performance y la cercanía con los fanáticos en todo el país.
Además, para 2026, Prestige Auto prevé sumar novedades a su portafolio local con la llegada de modelos que reforzarán la propuesta de la marca en el segmento de vehículos deportivos y de diseño, con foco en tecnología, eficiencia y el ADN premium característico de Mercedes-Benz. En el caso de los vehículos utilitarios, el segmento también sumará nuevas opciones, con propuestas que renovarán la oferta y las cuales anticipan una evolución marcada en prestaciones y versatilidad.
Con una mirada de largo plazo, Prestige Auto reafirma su convicción por la industria local, la generación de empleo, la integración regional, la competitividad y una experiencia al cliente de excelencia como pilares para sostener el legado de Mercedes-Benz en Argentina y proyectarlo hacia nuevas oportunidades de crecimiento.
Sobre la Sprinter y su producción en Argentina
La Sprinter es el resultado de un proceso industrial completo que replica los estándares de calidad, método y precisión que Mercedes-Benz aplica en sus plantas de todo el mundo. Desde el ingreso de los componentes hasta la salida del vehículo terminado, cada unidad atraviesa una cadena productiva integral, con múltiples etapas, controles y validaciones. Esto implica trabajo calificado, inversión en tecnología, formación continua y una cultura industrial profundamente arraigada.
El proceso incluye, entre otras etapas:
• Soldadura y conformado de la carrocería, donde se construye la estructura del vehículo con precisión.
• Pintura, realizada con procesos controlados que garantizan durabilidad, terminación y protección.
• Montaje, donde se integran los sistemas mecánicos, eléctricos y de seguridad con procedimientos estandarizados.
• Controles de calidad, tanto en línea como al final del proceso, para asegurar que cada unidad cumpla con los requisitos técnicos y de seguridad de la marca.
Producir en forma completa también significa desarrollo industrial local, generación de empleo calificado, integración con proveedores y una planta preparada para abastecer tanto al mercado interno como a los mercados de exportación.
