Volkswagen acelera su transformación industrial en Sudamérica con el desarrollo de una nueva generación de vehículos electrificados que tendrá como eje de producción a Brasil.
La automotriz alemana ya trabaja en dos SUV híbridos que se fabricarían en la planta de São Bernardo do Campo dentro de un plan de inversión que apunta a renovar su oferta regional en los próximos años.
Según publicó el sitio brasileño Autosporte (foto que ilustra esta nota), estos proyectos representan un cambio estratégico para la compañía, ya que incorporarán por primera vez tecnologías de electrificación en vehículos producidos localmente.
Uno de los modelos reemplazará al actual Taos en la región, mientras que el otro dará lugar a una variante adaptada al mercado sudamericano del T-Roc.
El sucesor del Taos, identificado internamente como A-SUV, tiene previsto su debut hacia 2028. Este vehículo mantendrá un posicionamiento similar al del modelo actual, pero presentará una evolución marcada en términos de diseño.
Se espera una estética más robusta, con líneas definidas y una presencia más sólida, alineada con el lenguaje global que Volkswagen viene utilizando en sus SUV más recientes, dice el medio especializado.
En el plano técnico, el nuevo modelo se sustentará en una versión evolucionada de la plataforma MQB y marcará el estreno regional de sistemas híbridos completos sin necesidad de recarga externa.
La configuración principal combinará un motor 1.5 TSI Evo2 con asistencia eléctrica, alcanzando una potencia cercana a los 170 caballos. Además, habrá versiones de entrada con tecnología mild hybrid de 48 voltios, que ofrecerán alrededor de 150 caballos.
El segundo proyecto, conocido en desarrollo como Saga, dará origen a un SUV inspirado en el T-Roc y llegaría antes que el reemplazo del Taos, con lanzamiento estimado en 2027.
Ambos vehículos compartirán avances en equipamiento y confort que hasta ahora no estaban disponibles en la producción regional de la marca, como una nueva transmisión automática con selector giratorio, freno de estacionamiento electrónico y techo solar.
La estrategia también contempla una implementación progresiva de las nuevas motorizaciones. En una primera etapa, el motor 1.5 TSI Evo2 será importado desde México, mientras que su fabricación en Brasil, específicamente en la planta de São Carlos, está prevista para una fase posterior. Antes de eso, la tecnología mild hybrid hará su debut en otro proyecto regional de la marca, una futura pick-up compacta.
Este proceso marca además un cambio en la historia reciente del Taos en la región. La primera generación del modelo comenzó a producirse en Argentina en 2021, pero tras su discontinuación en la planta de Pacheco pasó a importarse desde México, tal como anticipó en primicia A Rodar Post (Ver nota).
Pero, incluso, este medio – a través del Sr 5 – había publicado, en abril de 2024, el rumor de que la nueva Taos se fabricaria en Brasil (ver nota), aunque, después, nueva información daba cuenta de que llegaría a la Argentina importada desde México. Queda claro, según lo revelado ahora por Autosporte de Brasil, que la estrategia de importación desde México se planteó como transitoria hasta la confirmación del proyecto de fabricarla en Brasil. El Sr 5, al parecer, tenía razón, pero al anticipar información tan reservada y desde muy adentro de la empresa, hace que aporte datos que todavía están en discusión internamente.
El sitio brasileño asegura que la importación desde México se mantendría hasta la llegada del nuevo SUV, momento en el que la producción se trasladará definitivamente a Brasil, consolidando al país vecino como el principal polo industrial de Volkswagen en Sudamérica.
