El mercado automotor está mostrando un comienzo de año con menor fuerza que meses atrás. Los patentamientos del primer bimestre están por debajo de igual período de 2025, aunque en esa comparación hay que tener en cuenta la cantidad de días hábiles de uno y otro. En ese caso, la diferencia se achica.
Si se miran los datos de los primeros días de marzo, el promedio diario de patentamientos es, prácticamente, igual: 2.480 vehículos por día este año contra 2.468 en 2025. Es decir, la demanda está estable. Se espera que con el correr de los meses, la situación mejore y se pueda llegar a diciembre con un mercado mayor que el del año pasado.
Por lo que se ve en marzo, que tiene dos días hábiles más que marzo 25, es que el mercado podría cerrar con números positivos, después de dos meses de caída. Los puntillosos dirán que, teniendo en cuenta esa diferencia de días, las ventas bajaron, pero esa será una discusión muy técnica. El mercado del mes debería cerrar por arriba de las 50.000 unidades.
Para el Gobierno, sería una buena noticia mostrar que se revirtió la tendencia. Más allá de esto, lo que se muestra hoy es que la demanda está estabilizada en niveles similares a 2025 y la comparación es muy fina.
Todo eso es teoría y especulaciones. Hay que estar atento a cómo puede afectar la guerra en Medio Oriente en cuanto al valor del dólar y la inflación a nivel internacional. Pero, por el momento, el panorama es ese.
En las concesionarias apelan a los descuentos para mantener el ritmo de ventas y las exigencias de objetivos comerciales que fijan las terminales. Hay necesidad de mover la plata y reducir los stocks. En otros momentos, cuando escaseaban los 0km, tener alto inventario era una forma de proteger el capital. Hoy ya no es conveniente.
Según datos que maneja SIOMAA – en realidad, los datos en bruto son de la DNRPA (y son de libre acceso) y SIOMAA tiene toda una estructura que le permite elaborar informes detallados -, el stock actual de vehículos es de 141.134 unidades, lo que equivale a 3,4 meses promedio. En esta cantidad están contemplados todas las unidades que están en la red y en los depósitos de las fábricas e importadores.
No es una cantidad demasiado elevada. Lo normal sería estar por debajo de 3 meses. Stock para un mes y pico en concesionarias e igual cantidad en fábrica.
Sin embargo, si se mide con los últimos años, como muestra el gráfico, está en los niveles más altos. En todo 2023, por ejemplo, no superaba las 90.000 unidades. Es cierto que las ventas mensuales eran menores que las de ahora, por lo que la relación podría ser parecida.
También en el informe interno del SIOMAA, al que accedió A Rodar Post, se ve que el crecimiento del stock de los últimos meses – a partir de agosto pasado – se produjo por las marcas importadas. Esto parece normal teniendo en cuenta que las importaciones venían creciendo fuerte.
En cuanto a las marcas, la que tiene mayor cantidad de autos en stock ex Volkswagen con 21.713 a fin de febrero. Esa cantidad le representan 3,4 meses de ventas. Justo igual que el promedio.
Le sigue Chevrolet, con 18.510 unidades, aunque en este caso representan 5,3 meses de ventas. Ford tienen17.190 vehículos en stock, 4 meses de ventas. Toyota, Fiat, Renault y Peugeot están por debajo del promedio.
Después hay picos altos de stocks, como por ejemplo Chery, con 4.942 0km, lo que representa para la marca 15,2 meses de ventas. En tanto, BYD, con 5.408 unidades, tiene un stock para 8,3 meses. En estos casos hay que tener en cuenta que, por el sistema de cupo de importación, ingresaron grandes cantidades de vehículos todos juntos antes de que se terminara el plazo autorizado.
Una curiosidad. Marcas como Peugeot o Jeep son las que menos stock tienen: sólo dos meses.
