Ford presentó en el Salón de Detroit el Mustang Dark Horse SC, una nueva versión del ícono desarrollada por Ford Racing, con motor V8 5.2 sobrealimentado y refinamientos que lo acercan a un nivel aún más próximo a un modelo de competición.
Aprovechando la experiencia adquirida en las pistas con el Mustang GT3 y las tecnologías de performance del Mustang GTD, la marca deja claro que su objetivo es
desafiar a los autos deportivos premium de Europa.
“Desde que introdujimos el Dark Horse en 2022 y el Mustang GTD en 2023, hemos
establecido al Mustang como una marca de performance capaz de enfrentar a los mejores del mundo”, dice Mark Rushbrook, director global de Ford Racing.
“El Mustang Dark Horse SC es el próximo capítulo, basándose en las lecciones del Mustang GT3 y en la tecnología y aprendizajes del Mustang GTD. Demuestra exactamente cómo Ford Racing está uniendo nuestras operaciones de pista y de calle.”
El Mustang Dark Horse SC estará disponible en EE. UU. a partir del segundo trimestre de
2026, con entrega a mediados de año. Junto con el Mustang RTR, Mustang GT. Performance, Mustang Dark Horse y Mustang GTD.
En el desarrollo del Dark Horse SC, los ingenieros y diseñadores buscaron mejorar cada aspecto del auto, desde el motor, la caja de cambios, la aerodinámica, la refrigeración, la frenada, el ajuste de la suspensión, la sensación de manejo y los compuestos de neumáticos para elevar su rendimiento a un nivel inédito.
“Para diseñar el Mustang Dark Horse SC, testeamos el Mustang GTD y el Mustang GT4 en algunas de las pistas más desafiantes del mundo, incluyendo Sebring y Virginia
International Raceway”, dijo Arie Groeneveld, jefe de ingeniería del programa del Mustang Dark Horse SC.
“Aquí vemos como cada lección duramente aprendida en el vértigo de la pirámide de performance rinde sus frutos.”
El motor V8 5.2 del Dark Horse SC está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades para cambios rápidos y precisos. El rugido fascinante de ese V8 sobrealimentado —atributo que muchos fabricantes de deportivos rivales han abandonado— es parte central de su experiencia de performance.
Viene equipado con amortiguadores MagneRide de nueva generación, con hardware y software actualizados, además de resortes de mayor rigidez, nuevas barras
estabilizadoras, mangas de eje delanteras y traseras y parrillas de suspensión delanteras
modificadas.
También incorpora una barra estructural ligera de magnesio y componentes
de suspensión forjados, en lugar de acero, para reducir aún más el peso. Los tres ingenieros de Ford Racing usaron el aprendizaje adquirido en las competiciones y en el desarrollo del Mustang GTD para hacer que su conducción se acerque más a la de un auto de carrera.
El paquete opcional para pista (Track Pack) eleva aún más el impresionante rendimiento dinámico del Dark Horse SC.
Incluye una calibración especial de la suspensión MagneRide, adaptada a las ruedas de fibra de carbono, y neumáticos Pilot Sport Cup 2 R personalizados, que Ford Racing desarrolló en partnership con Michelin. Calzan 305/30R20 en la delantera y 315/30R20 en la trasera; utilizan la tecnología del Mustang GTD para entregar niveles de tracción cercanos a los de un superdeportivo.
El control de tracción variable, también desarrollado para el Mustang GTD con experiencia en competición, permite al conductor la intervención de la asistencia de tracción en hasta cinco niveles y desactivar por completo el control de estabilidad.
El Mustang Dark Horse SC tiene frenos Brembo con cálipers delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones con discos de fundición, iguales a los del Mustang Dark Horse 5.0, que garantizan un rendimiento récord de frenado de 100km/h a 0.
Por su parte, el Track Pack añade los frenos Brembo de carbono-cerámica del Mustang GTD. Cuenta con discos delanteros de 16,5 pulgadas, significativamente más livianos que los fundidos y, las llantas de fibra de carbono de serie, que contribuyen a una reducción de peso de alrededor de 68 kg.
