Después de cerrar un mes con una caída promedio de ventas de 25%, pero con picos de hasta 40% entre las marcas más importantes, la preocupación en el sector automotor por lo que resta del año es muy alta.
Si bien hay empresas que mantienen proyecciones para 2026 de un mercado no tan bajo, como lo que resulta de proyectar el nivel de demanda actual, en las redes de concesionarias tienen una visión más pesimista que contrasta con ese escenario no tan desfavorable.
Ayer, por ejemplo, el Grupo Stellantis estimó para este año un volumen de operaciones de alrededor de 550.000 unidades para autos más vehículos comerciales livianos. A esto hay que sumarle entre un 5% y 6% correspondiente al segmento de los vehículos pesados. El Director Comercial del principal grupo automotor del país, Pablo García Leyenda, mostró un gráfico que proyectaba para este año una baja de 5% respecto a 2025.
Otras automotrices, como Toyota, vienen sosteniendo un mercado un poco mayor. Hoy se hará la presentación de dos modelos de la marca y, seguramente, hablarán de perspectivas de ventas. Habrá que ver si mantienen ese escenario más alentador o hacen correcciones a la baja.
La visión positiva en cuanto a operaciones se basa en la teoría de que la segunda mitad del año va a ser mejor que la primera por distintos motivos. La posible baja de la inflación y una reducción de tasas son dos supuestos que alientan esos análisis.
De todas maneras, los pronósticos de las terminales no son compartidos por las redes de concesionarias que imaginan un mercado aún más bajo que estos cálculos. Hay que tener en cuenta que los agencieros son los que están en la primera línea de ventas y tienen el termómetro sobre lo que pasa con la demanda real. Además, son quienes deben hacer los descuentos para poder cerrar operaciones que, en muchos casos, implican porcentajes de rebajas mayores a los márgenes con los que trabajan.
En estos días, está circulando en la red de concesionarias de una de las automotrices más importantes un informe interno con proyecciones de mercado que arrojan datos alarmantes. No reflejan lo que las fábricas quieren que vendan – con objetivos comerciales difíciles de cumplir -, sino lo que los dealers creen que podrán vender.
Una de esas proyecciones se basa en el promedio de patentamientos diarios que se vienen registrando. Vale la pena aclarar que los meses no tienen siempre la misma cantidad de días hábiles por lo que comparación con el volumen global no siempre refleja la realidad del mercado. Si hay, por ejemplo, dos días hábiles respeto al mismo mes del año pasado, puede mostrar un número final positivo sólo por haber tenido más días para operar. Lo mismo, en el caso de mostrar una baja de ventas, se podría decir si el mes que se compara tiene menos días hábiles. Por ejemplo, junio tiene 21 días hábiles, mientras que mayo tuvo 19 o febrero 18. Por eso, el dato de patentamientos diarios es una comparación más precisa sobre el pulso del mercado.
En el caso de este informe interno, lo que se aprecia es que es que el promedio diario d patentamientos vienen cayendo. En enero – el mes tradicionalmente más alto del año – se patentaban 3.006 0km por día. En febrero, el número pasó a 2.195, en marzo a 2.328, en abril a 2.225 y en mayo cayó a 2076. Es decir, más allá de la variación del volumen global, se percibe un retroceso mes a mes de los patentamientos diarios.
Con esta forma de cálculo, tomando el ritmo diario de patentamientos, se proyecta para este año un mercado de 492.000 unidades, entre autos y comerciales livianos. Muy por debajo de las 550.000 unidades estimadas ayer por Stellantis.
En las redes de concesionarias – que palpan el pulso directo de la demanda – no están tan convencidos de que se produzca una recuperación en la segunda mitad del 2026, por lo que creen que la realidad del sector va a estar más cerca de esta proyección más negativa que de un escenario en alza.
Según este ejercicio matemático, el mercado de 2026 arrojaría una baja de 15% respecto al 2025, bastante más pronunciada que la estimada por las empresas. ´´El mercado está corriendo a ese ritmo y no se ven elementos que nos permitan suponer un cambio de escenario mejor. Bajar los precios no se pueden bajar más. Estamos trabajando con descuentos muy fuertes y las ventas no reaccionan. La hipótesis del resurgimiento del crédito, a esta altura del año, es una hipótesis. La realidad muestra que no hay compradores´´, explicó el dueño de una concesionaria. En el acumulado anual, la baja ya es de 9,7%.
A Rodar Post chequeó estas proyecciones con directivos de algunas terminales y algunos consideraron que son números que ellos no esperan, porque insisten que se va a revertir, aunque señalaron que la ´´foto´´ de hoy es correcta y que sus proyecciones reales pueden estar un poco por debajo de las que hacen públicas, pero no tanto como las que circulan en este informe. ´´Sería un desastre´´, agregan.
Si bien no son datos significativos, debido a que recién se llevan computados cuatro días del mes, sobre los 21 que tiene junio, los patentamientos del mes están 16% abajo que un año atrás. Pese a ser prematuro para hacer estimaciones firmes, no se está viendo un cambio de tendencia respecto a mayo y el mercado sigue en baja.
Quedan muchos días y se puede revertir. Dependerá de los instrumentos comerciales que lancen las terminales y concesionarias durante los próximos días al ver que las ventas no reaccionan, aunque ya no hay mucho más para ofrecer al público. Hoy por hoy, la realidad es esta.
