Teniendo en cuenta que durante esta semana se llevará a cabo Automechanika Buenos Aires del 8 al 11 de abril, evento que reúne a toda la cadena del mercado de reposición, sector de gran relevancia económica, la asociación que agrupa a las concesionarias (ACARA) elaboró un informe sobre parque automotor argentino.
La flota vehicular circulante en Argentina o parque automotor “vivo” a fin de 2025 era de 15.784.385 vehículos (incluyendo automóviles, comerciales livianos y pesados, excluyendo acoplados y otros remolques), lo que representa un incremento del 1% con relación al año 2024 (15.552.418 vehículos).
Esto lleva a que la proporción de habitantes por vehículo en 2025 sea de 2,89, mientras que este ratio en Brasil es de 4,6, en México es de 2,8, en Alemania 1,6 y en USA 1,1.
Considerando la flota circulante en su totalidad, resulta una edad promedio de 14,8 años (era de 14,3 años en 2024). Pero si se tiene en cuenta sólo la flota de los últimos 20 años (2006-2025), la edad promedio es de 10 años (era de 9,8 años para el período 2005-2024).
El parque automotor tiene un carácter dual en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados de edades promedio, con un parque relativamente moderno y otro antiguo.
La flota circulante de hasta a 20 años de antigüedad es de 11,4 millones de vehículos (se mantuvo este valor en relación con el 2024). Para que la flota circulante mantenga la edad promedio se deberían incorporar 1.100.000 vehículos por año, lo cual hace prever una profundización del envejecimiento vehicular.
La flota vehicular al cierre de 2025 estaba conformada por 82% de automóviles, 15% de comerciales livianos y 3% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus (sin considerar acoplados, remolques, motocicletas, cuatriciclos, maquinaria vial o agrícola).
Los vehículos exclusivamente a nafta representan el 63,5% de la flota y los diesel el 25,5%.
La participación de estos últimos disminuyó en comparación al año 2010, año en el cual representaban el 37% de la flota. Por su parte, el 10,6% corresponden a los vehículos convertidos a GNC, con una leve caída respecto al año anterior.
