Después del conflicto entre el Ministerio de Justicia y el SIOMAA por la información de los patentamientos de autos – que dejó sin datos al sector durante algunas semanas – la situación se va normalizando y ya se puede acceder a cifras sobre nivel de actividad de manera casi normal.
Esto es bueno porque sirve para saber, en tiempo real, lo que está sucediendo en el mercado. Desde cuál es la demanda de los consumidores a cómo se mueven las distintas marcas en cuanto a su competencia.
Según los últimos datos registrados – que corresponden al cierre del jueves – los patentamientos de 0km están creciendo 47,8% respecto a marzo de 2025. Es un número un tanto llamativo ya que no se espera que esa sea la suba del mercado respecto a un año atrás, pero es el porcentaje que aparece en los registros con 9 días hábiles de los 20 que tendrá el mes.
Posiblemente, se trate de alguna distorsión en la forma de la carga de datos. Lo lógico sería que con el correr de los días se reduzca esa diferencia.
En cantidad, en estos primeros días de marzo, se llevan patentados 14.371 0km. En el sector esperan que el número final ronde las 50.000 unidades o esté muy cerca de esa cifra. Esto mostraría un crecimiento sobre el año pasada, es verdad, pero más leve del porcentaje que se ve hoy.
En marzo de 2025 se patentaron 47.147 0km. Un dato a tener en cuenta es que el mes actual tiene dos días hábiles más que el mismo mes del año pasado. Eso le da una ventaja. De todas formas, lo que se ve, por la información que llega a las concesionarias, es que hay un nivel de actividad estable y se podría llegar al número proyectado.
Esta claro que hay una diferencia importante respecto a doce meses atrás. En ese momento, las ventas se realizaban con una mayor rentabilidad y sin necesidad de muchos descuentos, mientras que en la actualidad la demanda se sostiene con bonificaciones fuertes y hasta con rebajas directas en los precios de lista. Es otro mercado.
En cuanto al desempeño de las marcas, las estadísticas muestran que Toyota viene liderando los patentamientos del mes (2.816 0km), con Volkswagen en la segunda posición (1.643,), aunque la marca alemana ocupa el primer puesto en el acumulado anual, gracias a un muy buen enero. La pelea del año va a estar entre esas dos marcas, como sucedió en 2025.
Lo interesante es ver lo que sucede en el resto del ranking. Es cierto que faltan varios días para computar de marzo, pero la fotografía actual tiene a dos marcas chinas en el top ten del mes.
Chevrolet, Ford, Fiat, Renault y Peugeot cubren las posiciones del tercer al séptimo puesto. El octavo lugar lo ocupa BYD con 501 0km patentados, mientras que la novena posición es para BAIC, con 397 vehículos.
En el puesto diez, cerrando el top ten, aparece Jeep con 372 unidades registradas.
La entrada de esas dos marcas chinas en este ranking dejó afuera a Nissan (337 unidades) y Citroën (284 unidades).
Si bien, con el correr de los días que faltan del mes, esas posiciones pueden modificarse, vale destacar el escenario actual que muestra que estas dos marcas chinas están dando pelea ante automotrices tradicionales. Una señal de lo que viene para el mercado argentino.
Por el momento es una curiosidad de este mes ya que, si se toma el acumulado anual, BYD y BAIC quedan afuera de ese ranking, pero el crecimiento de las ventas de estas marcas va a ir consolidándose a lo largo del año.
Son empresas que están empezando a vender los vehículos que ingresaron con el beneficio de no pagar el arancel externo de importación de 35% y dentro del cupo de 50.000 unidades.
Su performance está generando que la mayor competencia se refleje en los precios de los vehículos de las otras marcas que deben acomodarse a los valores más competitivos que tienen los autos chinos que, además, ofrecen un amplio equipamiento tecnológico.
