El nuevo acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos incorpora por primera vez un capítulo específico para el sector automotor, con el objetivo de facilitar la importación de vehículos norteamericanos mediante un esquema de reducción arancelaria pero limitado y no recíproco.
Se permitirá la importación de hasta 10.000 vehículos anuales fabricados en EE.UU. con arancel del 0%.
Actualmente estos autos pagan un arancel extrazona del 35%.
El cupo representa solo 1,7% del mercado argentino, por lo que el impacto en precios sería limitado.
No es un acuerdo de libre comercio: sólo las primeras 10.000 unidades del año tributarán 0%; las que excedan pagarán el arancel habitual.
La asignación será por orden de llegada de las solicitudes de importación.
Modelos y motorizaciones alcanzadas
Pueden ingresar con arancel 0%:
● Autos nafteros entre 1.500 y 3.000 cm³, y también mayores a 3.000 cm³.
● Diésel de más de 2.500 cm³, pero deben medir más de 5,5 metros de largo y 2 metros de ancho (sin espejos).
● Híbridos y eléctricos sin límite de cilindrada.
Quedan excluidas:
● Pick-ups medianas producidas en la región (Hilux, Amarok, Ranger, S10), por no cumplir las dimensiones o por protección al sector local.
Marcas que podrían beneficiarse
● Entre las estadounidenses: Ford, General Motors, Stellantis (Jeep, RAM).
● También marcas no estadounidenses con producción en EE.UU.: Toyota, Honda, Nissan, VW, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, entre otras.
● El acuerdo posibilita la llegada de modelos como Ford F-150, Bronco, Mustang, Toyota Tundra, Tesla, Rivian, etc.
Argentina aceptará los estándares de seguridad y emisiones FMVSS de EE.UU.
Se eliminarán ensayos locales adicionales: bastará una declaración jurada del fabricante.
Esto reduce una barrera no arancelaria históricamente costosa y lenta.
Falta su aprobación por el Congreso argentino para entrar en vigencia.
No incluye beneficios para autos producidos en Argentina hacia EE.UU.
Con este acuerdo, la expectativa que existe se concentra en qué puede pasar con los precios de los autos.
En ese sentido, el ministro Federico Sturzenegger dio, en su cuenta de X, un ejemplo de la baja de precio que tendría un modelo Tesla por la reducción de impuestos.
En este caso, que hoy tendría un precio en la Argentina de u$s85.524 pasaría a costar u$s52.356, un 38% menos. Esto se debe a que quedaría exento de pagar el 35% de arancel extrazona, 3% de tasa de estadísticas y la segunda escala de Impuesto Interno. Sólo pagaría IVA.
Así lo explicó el ministro: ´´ SECTOR AUTOMOTRIZ (3/13) En automóviles se abre un cupo de 10.000 vehículos que no pagarán arancel. Sumado a la baja de impuestos internos un Tesla que hasta unos meses costaba 85.500 dólares pasaría a costar 52.800. Entiendo, 10.000 vehículos no van a cambiar nada en un mercado que el año pasado vendió 650.000 unidades, pero todo es bienvenido para darle más competencia al mercado automotor. Es, en realidad, un tema de vida o muerte. Un parque automotor más moderno es fundamental para salvar vidas. Por dar un ejemplo, la baja de impuestos internos que implementó el ministro @LuisCaputoAR hace unos meses permitió salvar 100 vidas en estos meses.´´
