La automotriz japonesa Nissan está terminando de concretar su salida de la Argentina como filial y transferir la operación comercial de la marca a un consorcio local integrado por los grupos Simpa y Tagle.
Después del levantamiento industrial, el año pasado, al dejar de producir el modelo Frontier en el país, tal como fue anticipado por A Rodar Post (ver nota), la compañía decidió también dejar de operar la parte comercial de forma directa y entregar el negocio a un representante local.
Fue de esa forma, y tras una larga negociación, que eligió a este consorcio conformado por estos grupos argentinos para mantener la comercialización de sus vehículos, información también anticipada por este medio (ver nota).
La automotriz informó oficialmente, hace un par de semanas, que había firmado los acuerdos definitivos con Grupo Simpa y Grupo Tagle para la distribución de vehículos, repuestos y accesorios Nissan en el mercado argentino.
Ambos grupos asumirán la representación de la marca en el país y quedarán a cargo de la gestión comercial, el desarrollo del portafolio de productos y la continuidad de los servicios de atención al cliente y posventa a través de la red de concesionarios existente.
Según precisó la automotriz, el traspaso efectivo de las operaciones se concretará antes de finalizar el año calendario 2026. La compañía remarcó que este paso forma parte de su estrategia global Re:Nissan, anunciada en mayo de 2025, que busca fortalecer la competitividad de la empresa, incrementar la eficiencia operativa y construir una estructura más ágil y sostenible en el largo plazo.
“El acuerdo representa un paso importante en la evolución de nuestro negocio en Argentina. Estamos convencidos de que la combinación de las capacidades globales de Nissan con la experiencia y el conocimiento local de Grupo Simpa y Grupo Tagle contribuirá a fortalecer nuestra operación, asegurar la continuidad de la marca y seguir ofreciendo productos, servicios y experiencias de valor para nuestros clientes”, afirmó, en un comunicado, Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina.
Como parte de esta reorganización, la operación local quedará integrada a Nissan Importers Business Unit (NIBU), la unidad de negocios de Nissan Latinoamérica que administra más de 30 mercados de importadores en la región. Desde la compañía señalaron que esta estructura permitirá garantizar la continuidad de la gestión de la marca en el país, sostener su desarrollo a largo plazo y reforzar el compromiso con el mercado argentino.
La automotriz también destacó que el nuevo esquema busca generar mejores condiciones para la creación de valor tanto para los clientes como para los socios comerciales de la empresa.
En este contexto, hoy será un día clave para concretar este acuerdo ya que, según pudo saber A Rodar Post, se realizará esta tarde la primera reunión entre el presidente de Nissan Argentina y los representantes del consorcio Simpa/Tagle con la red de concesionarias.
Este encuentro se considera como el traspaso real de mando y la presentación oficial de la nueva conducción, más allá de que todavía restan algunos formalismos. Sin embargo, el evento es de gran importancia porque en el mismo se comunicará cómo seguirán los planes de la empresa en materia de comercialización.
El encuentro se llevará a cabo por la tarde, en un lugar reservado por la zona de Tigre y todos los dealers fueron convocados especialmente para conocer esos planes y despejar sus interrogantes. Se sabe que la automotriz continuará bajo la misma razón social y se realizará un cambio de accionistas y autoridades.
La importancia que tiene esta cumbre se debe a que la situación comercial de la marca no es la mejor. A partir de la decisión de dejar de producir en el país y, más tarde, de abandonar las operaciones comerciales de forma directa, la performance de la compañía entró en un escenario de mucha incertidumbre.
Eso se reflejó en la red de concesionarias que sintieron el impacto en el nivel de demanda a medida que se iba filtrando la información sobre la salida del país de la automotriz, lo que causó mucho malestar en los dueños de concesionarias que venían caer su negocio.
Esto hizo que muchos concesionarios replantearan su negocio achicando sus estructuras o empezaran a sumar a sus actividades otras marcas con mejores perspectivas como, por ejemplo, automotrices chinas.
A esto se suma la caída del acuerdo de libre comercio con México (ver nota), teniendo en cuenta que buena parte de la gama de productos que vende la automotriz japonesa proviene de las fábricas instaladas en ese país. Al no estar vigente ese convenio – que permite importar sin el pago de arancel de 35% de extrazona -, ingresar vehículos desde ese origen encarece los productos y los hace menos competitivos.
No es sólo un problema que afecta a Nissan, sino también a otras marcas, pero en este caso tiene mayor impacto por el proceso de transición que se está viviendo en este traspaso.
Se espera que, en algún momento, este acuerdo se reponga, pero mientras tanto es una complicación para quienes quieren importar vehículos mexicanos, ya que el volumen de unidades variará según el precio al que se puedan vender. Eso es clave para los concesionarios porque de eso dependerá la magnitud del futuro negocio que tendrán con las nuevas autoridades de la empresa.
