La industria automotriz local no está pasando por el mejor momento en materia de producción y eso se refleja en los datos que informa ADEFA. Los motivos son diversos. Parte tiene que ver con un mercado interno con mayor competencia de vehículos importados, la desaceleración de algunos mercados del exterior, los problemas de competitividad de la economía argentina y la situación económica de algunas marcas a nivel global. También, en muchos casos, los problemas surgen de malas decisiones empresarias a la hora de decidir qué vehículo producir.
De todas formas, la situación no afecta a todas por igual. En los últimos meses se conocieron distintas informaciones que reafirman este panorama sombrío. Por ejemplo, el fin de la producción de Nissan en la Argentina fue una de ellas. En este punto, hay que ver la crisis global que tiene la marca japonesa para entender la decisión tomada.
Pero también hay otros casos que van en esa línea. El levantamiento de un turno de producción de la planta de Stellantis en El Palomar es otro dato negativo. La medida ya comenzó a regir en mayo y también se abrió el plan de retiros voluntarios. Como dato fresco, hoy se informó desde la empresa que parará la producción dos semanas – fin de mayo e inicio de junio – y otras dos semanas en julio.
También por el lado de General Motors, en la planta de Santa Fe, hay recorte de actividad, repitiendo el esquema de suspensiones que vino operando el año pasado. A este panorama se puede sumar el fin de la producción del modelo Volkswagen Taos que dejó de hacerse en la Argentina para comenzar a importarse desde México.
Con todos estos datos, parecería que la realidad de la industria automotriz es esta y abarca a todas las compañías. Sin embargo, hay otra parte de la industria que está funcionando y con planes de crecimiento. Lo que sucede es que están en etapa de desarrollo de inversiones y todavía no salen a la luz.
Este viernes, por ejemplo, se inaugurará la nueva planta de Mercedes-Benz Camiones y Buses en la localidad de Zárate. Si bien el acto oficial será en dos días, el establecimiento ya viene trabajando desde hace unos meses en la producción de modelos como Accelo y Atego.
La compañía, que antes estaba radicada en la localidad de Virrey del Pino, se mudó a Zarate tras su separación a nivel global de la división utilitarios y autos que sigue operando en la planta de la Ruta 3, ahora bajo el control de Prestige Auto. Para la nueva fábrica, Mercedes-Benz Camiones y Buses destinó una inversión de u$s110 millones. En los próximos meses irá incrementando el ritmo de producción.
Hablando de Prestige Auto, la empresa que se quedó con las operaciones de la automotriz alemana anunció que está incrementando la producción por arriba de las 20.000 unidades y sumó la fabricación de la versión con caja automática del utilitario Sprinter. El monto de inversión que está en ejecución para este proyecto es de u$s100 millones. Uno de los objetivos es exportar a Estados Unidos.
Más allá de estas dos empresas, el fuerte de los proyectos industriales está ya en la etapa final y la última parte del año va a estar marca por importantes anuncios.
El primero que se conocerá es el del inicio de producción en serie de la nueva pick-up de Renault, que se conoce como Proyecto Niagara. El nombre final se conocerá en poco tiempo. Este modelo se producirá en Córdoba en el marco de una inversión de u$s350 millones. Se estima que en septiembre comenzará, oficialmente, la producción, aunque ya se está trabajando en prototipos. Algunas fuentes especulan que podría adelantarse unas semanas. El objetivo es realizar unas 65.000 unidades anuales.
Por el lado de Volkswagen, la nueva pick-up Amarok comenzará a producirse en diciembre. Estaba la posibilidad de retrasarlo unos meses, pero la última información que hay es que antes de fin de año ya estará pasando el Proyecto Patagonia por la línea de Montaje. La automotriz anunció una inversión de u$s580 millones para el desarrollo de la nueva Amarok, con una estimación de producción de más de 70.000 unidades.
El otro proyecto importante que se conocerá este año es el de la renovación de la pick-up Toyota Hilux. Si no hay cambios de último momento, para la segunda semana de diciembre arrancará la producción en la planta de Zárate. El monto de la inversión todavía no fue informado. Se trata del modelo más producido del país y es la única fábrica que está trabajando en tres turnos para lograr este año el récord histórico de producción con más de 181.000 unidades.
Ford también tiene sus planes en marcha. La automotriz anunció hace unos meses una inversión de u$s170 millones para el desarrollo de la versión híbrida de la pick-up Ranger. El inicio de fabricación de este modelo está previsto, también, para antes de fin de año para unidades preserie y el ajuste de la línea de montaje. La fabricación oficial se iniciará entre febrero y abril. Esta versión PHEV forma parte del proyecto global de la nueva Ranger que demando una inversión de u$s700 millones.
Todos estos nuevos proyectos que saldrán a la luz en pocos meses están pensados, principalmente, para exportar el 70% de la producción y, en conjunto, ya superan los u$s1.200 de dólares de inversión, sin contar lo que anuncie Toyota en su momento
